KTM出跑车我就买!?事实上KTM已经推出了没有整流罩的仿赛跑车，俗称弯道锐利手术刀
>>890 Duke R！
9月18星期日，RC390、890 DukeR、1290 SuperDukeR 一起下大鹏湾，三部车有两部新手
，让我最心惊胆跳的不是第一次下赛道的RC也不是第一次骑890的车友，而是多年没骑
大鹏湾的自己要骑着陌生的890 Duke R，下多年与许多车友朝夕相处的赛道(早上到了赛
车场之后先去环湖跑步一圈压压惊才比较好些。
街道模式/ MTC & AW on
13:55进入二号弯，99Nm充分的扭力让你在出弯后转速迅速攀爬上万转，KTM进退挡快排
一直升档再升档，很快的来到第三弯.屁股没移动的情况下，车能灵活稳定的加大倾角
，右脚滑块很快的碰到柏油路面，接着是考验煞车制动与前悬的5号弯。
3号弯的出弯点抓对的话，车能高速通过4号弯是无庸置疑的，但煞车不足悬吊太弱的话
，5号弯不是煞不住要带煞进弯，不然就是出弯冲上缓冲或吃草。原厂搭配 Brembo
STYLEMA 卡钳与WP APex 可调前避震，只要把煞车点设定好，车头就很快很稳的
指向 APEX，后轮轻松完成转向加速往第6弯去。
1481mm的轴距看起来有点长，实际上车身重心与车架的紧凑配置让你一入弯就能发现
后轮的操控怎么能那么快就完成转向，很快的就来到了考验煞车与前悬吊的7号弯。
轻松的减速后快速倾倒，车丝毫不费力地贴近前车的右后方，你知道进攻线可以开始准备
设定，不疾不徐的进8号9后弯后过了天桥，890 Duke R已经与前车并驾齐驱，然后强大
的扭力输出后，10号弯提早入弯贴地飞行，拉开数个车身是瞬间的事！
太极S弯有两种跑法，传统的外中内路线完全考不倒890 Duke R的同时、或Double Apex
在对的档位冲进后，悬吊完全可以呈现轮胎当下的表现，让你忍不住一再测试来取得更
好的出弯点，接着10~14弯的路线也是任君选择，完全没有公升级仿赛需要精准设定才能
一气呵成的完成，KTM的设定把这些中低速小弯串起的难度一一能轻松切入快速处理！
很快的车辆就来到了大直线前的最后一个弯道，这里890 Duke R 的动态依然会让你不断
地想去尝试更晚的刹车点与更早的油门开启时间.当进弯后超越了同场的仿赛车后，全油
门加速前进被超车的同时，你会想下次把动力模式换成 Sport来挑战看看！
悬吊：原厂设定很俐落，第一节之后想了很久才想要把压缩阻尼+2
动力：街道模式太好骑了，难怪另一位车友第一次试赛道就好像是他的车一般
电控：试过日系改装欧洲各厂的车后不禁要说，太离谱啦！KTM原厂的进退快排超好用，
进低速弯重煞(同时退档)完成的同时，车就能稳定入弯，快速转向apex出弯加速能扬长
而去。
这是一部没有整流罩的仿赛车无误，也欢迎热血橘子车主一起来跑大鹏湾。