各位好，从入手到现在也过了不少时间
从第一次换油保养后到现在依旧稳定骑乘中
基本上目前是通勤居多，有时候会骑回家或者是稍微去远一点的地方
目前最远是有从台中骑到武岭去，打算9月中骑去宜兰看看
https://i.imgur.com/Uo79Vdk.jpg
零件磨合上觉得已经是差不多，与一开始交车相比，油门流畅度和换档都变顺不少
快速道路上就跟之前推文中版友说得一样，大力喷出不气喘
这中间也有做一些改装 (虽然也只有做两个改装)，因此来稍微分享下
1. 小风镜 https://i.imgur.com/NwF2OjC.jpg
本来一开始是没有想要装风镜，但某一次西滨北上风有点强，整身被风压压到有点受不了
所以还是装了一个小的，不至于说太破坏美观
装了之后虽然还是有风压感，已经不是压整身，高速骑起来有舒服不少
2. 武岭一日行
大约6月底挑一个平日骑上去，从台中出发到武岭，包含中间休息花了快三小时的时间
除了74重机不能直接在雾峰下需要绕之外，整体来说还好
从草屯到埔里不能走国6，台14却超空，所以骑起来是满舒服的
中间在埔里还有清境农场有休息一下，除了中间遇到开比较慢的之外一路都很顺
上坡对这台车来说也很轻松，转速有1700以上都拉得上去
缺点是在还不够凉的地方冷却扇狂转
有趣的部分是下山了，除了遇到前面有车外几乎都在2跟3档之间做切换
但转弯时明显可以感觉原厂后避震有点撑不住，稍微压弯会觉得后面下沉幅度有点大
导致自己不太敢继续压下去，转弯就会有点别扭不顺
倒是前避震的支撑性就满OK的，除非前刹压得比较重
油耗的话，加满油从台中出发到武岭，差不多剩下半桶多一点
3. 欧老师+宇老半日行 https://i.imgur.com/41tW1Pi.jpg
虽然武岭那次有感觉后避震不太行，但还没有到会想换掉的程度
是在好友的推坑与店家介绍之下才换的，也就是TR923，整组连工带料30K有找
为了9月中能够骑车去宜兰，今天早上出发去探个路
从新竹出发，从竹东内湾进去，上到宇老观景台大约一个小时多一点就到了
本来想说继续骑到北横那边看看，但因为下午有事+怕下雨所以作罢
竹60的弯道真的超多，尤其是接近宇老那段小型发夹弯有够多
后避震换上欧老师后转弯很明显流畅很多，上坡发夹弯退档补油不会觉得不顺
下山时更明显，不会再觉得别扭，前面没车的情况下几乎可以一路二档下山
顶多后面有车想超就找边边停一下
与原厂那组后避震比起来简直是接近天壤之别，而且感觉也比较能发挥RR的抓地力
差不多是这样了，个人觉得Speed Twin 1200在通勤还有旅程上还满不错的
虽然骑乘的舒适度跟T120比还是有差，动力跟运动性都满OK的
就加/改装来说，2021年后的Speed Twin 1200相比900(Street Twin)能改的很少
如果是那种喜欢落地就大改特改的话，这台可能不适合你
不过个人觉得原厂本身配得也很OK就是了
目前在规划9月中的宜兰行
会从新竹出发，因此规划上是想直接走北横过去
但目前遇到两个疑问：
1. 北横现在在大曼那段有管制，而这几天又有台风可能登陆，有点担心
不知道最近有没有人骑过这一段，想知道整体路况跟车流如何
2. 目前是尝试了宇老这段，感觉是还满快的，就是发夹弯有点多...
当地人说要从宇老去北横的话建议走马美道路，经李栋山庄到三光过去
有说路已经有重新修过，相比继续走竹60-1会好走很多，不知道有没有人骑过
还是会建议不要走宇老这段，从关西走118过去？
大约是这样，感谢本版的各位