Tmax 在台湾一直都是一个大羊指标
优秀的操控性能以及豪华的配备基本
基本上同级距无人能敌
看到大家好像对大羊都有一种中年人在骑的错觉
看来小弟我今年22岁要降低一下平均年龄了
先说其实这也是家里的车 而且家里是车行
以下纯粹为驾驶体验 避免有业配嫌疑
有认出来的就低调XD
—2017 Tmax 530 DX关箱：
https://i.imgur.com/pjWLweL.jpg
我个人骑过所有代的Tmax
这代到2022年以前的Tmax基本上都是以休旅为主轴
为什么这么说呢 首先
1. 骑乘三角很奇怪 人的位置跟手把的位置像一台巡航车 屁股很低 手把有点高
2.动力模式可切 但低转没力 高转延伸性不佳
3.车身很宽很重又高 虽然改了锻框以及前避震加强 但操控性依旧没有2013年以后的鹰眼
大灯款来得好
但来说说优点：
1.动力比鹰眼款好的很多 鹰眼款会被说大台劲战就是因为他的动力曲线超级后面 不拉转不
会动
2.配备在那时候很豪华 加热手把 坐垫 吧啦吧啦太多了
2023年式 Tmax 560 DX 开箱
因为Yamaha改款加上做生意需求的关系
这台势必得换了 毕竟新款还是差很多的
不囉嗦 先上图
https://i.imgur.com/zSDleuc.jpg
https://i.imgur.com/BepTnjV.jpg
https://i.imgur.com/2oeRqYC.jpg
这代完全大提升 除了外观以及仪表
我觉得让我最有感的是车架几何以及骑乘三角还有动力曲线
这代的感受很像鹰眼款 偏战斗的骑姿
骑快不知道不觉会自然的往前趴
把手高度也适中
车架几何的改动在还没换锻框之前就已经觉得比2017年款换锻框来的灵活一倍
动力的部分 低转终于改善了 油门轻轻补120轻松巡航
动力模式的更改也很有感 S模式油门很神经质就是了
只能说这代是我觉得最平衡的一款
基本上除了座高还是偏高 因为龙骨那边真的太粗了 以至于大腿会分很开以外（我168 单脚
着地）
没有什么好挑剔的其实 除了仪表蛮多用不到的功能
但正常骑行的状态下
这台是最好骑的Tmax无异议
欢迎加入Tmax车主行列XD
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下一篇来分享身为在欧洲连锁品牌的人身部品店的店员会买什么人身部品好了哈哈哈
如果有想请教车子改装品 或者人身部品请站内 就不在文章多说了><