先上照片
https://i.imgur.com/MeXqdjh.jpg
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刚好今天持有满一年
分享一下自己的持有成本跟心得分享
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前言
在买车前 也是经历了几场家庭革命
我老婆一直都很支持我 是我爸妈比较持反对意见
尤其是在小朋友出生以后
我老婆跟我说 我知道你一直很想要买一台重机 你考虑清楚了就买 但还是希望你跟爸妈
沟通好
最终我说服了我爸妈
再次预祝尚在革命的你/妳 革命成功
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一、一年的持有状况
累积里程约5700公里
车价：60.8万（50周年）
领牌+规费：5154元（含当年度税金）
牌照+燃料税金总额：4320+1800=6120/年
平均油耗约15km/l（最差12 最好快20）
油钱：10642元
保险：富邦乙式险：23422
第一次保养：2268（自备机油价格）
第二次保养：3788（原厂机油价格）
两次保养都只有换机油、机油芯
其余小东西就是手机架 行车记录器 犀牛皮
小弟的车很原 没高单价的改装品 没什么好算的
停车：家里跟公司都有地方停 不用钱
罚单：还没有收过 都蛮安份在骑的
洗车：目前都自己洗
个人觉得养起来跟我的CX5差不多
二、个人心得：
1.外观：10/10
大学时心里想的是要买R1 没想到过几年（我今年29）会煞到z900rs 圆灯、双圆指针表、
水滴型坦克油箱、毛毛虫样的坐垫 非常耐看
加上经典的火之玉配色 真的是经典中的经典
其实我本来是看青玉虫配色 但就那么刚好排到50周年版本
2.配备：7/10
电控只有三段循迹可调 没有动力模式跟快排 前叉配得不错 预载、阻尼压缩、回弹可调
后避震就只能调预载 因此很多车友改后欧 我自己是秉持着不要乱跨就不会改的心态 所
以还没改 不过日常使用绝对够用 跑山顺骑也没问题
前双辐卡对四 配后单向单活塞卡钳 搭配nissin的拉杆 觉得前煞车手感不太线型 后煞偏
软 要踩深一点才有煞车的感觉
原厂前后胎都是Dunlop GPR300 前120 后180个人觉得这条热起来后 其实也不错 顺顺骑
也可以起胎屑
座高800mm 我178的身高可以双脚平踏于地
3.操控：7/10
虽然是走复古外型 但中置后避震的设计还是让他保有一点运动性 虽然在山路左右翻的时
候 还是会很明显的感觉到 你要等他一下的那种感觉 只要稍微换个后避震 改把 脚踏后
移 他可以更运动
三、个人认为的优缺点：
（一）优点：
1.颜值高耐看
2.骑姿舒适 低转扭力强
3.干重216公斤 但骑乘起来意外的灵活
4.容易被阿伯搭讪（也是缺点）
5.原厂管声音低沈好听 另外大补油门时的吸气声 超级爽
6.改装品种类众多
7.适合双载（我老婆就很喜欢被我载去兜风）
2.缺点：
1.水温容易5格（满格6格）
2.一进二、二退一档顿挫感强（现在已靠骑乘方式改善这个问题）多数车友都是用刷电脑
的方式解决水温跟顿挫感问题 我是没有刷
3.牵车时还是蛮重 可以加装后扶手 移车更容易
4.原厂坐垫有够硬 我大概坐30分钟就会屁股痛
5.原厂脚踏位置尴尬 会卡小腿肚
四、总结：
基本上是一台可以直上的车 没什么怪脾气 动力输出线性 许多车友 包括我自己也是第一
台红牌就直上z900rs 但比起同级对手 22年XSR900 在配备上真的是输惨惨
不过两者的定位本就不太一样 瞄准的客群也不同 所以z900rs依然有他的忠实客群
z900rs是一台好骑 可以很日常的车
平常天气好时骑着他走74上下班 有空时背起洗车工具就去家里附近的自助洗车场自己洗
休假时 趁小朋友还没睡醒 来个136-日月潭-台21早餐杯
有他的这一年来 不曾有觉得它哪里不好而想换车的念头
https://i.imgur.com/zIefAD8.jpg
https://i.imgur.com/DMIba4Y.jpg
https://i.imgur.com/zbTK55B.jpg
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我不知道手残按到什么 很多推文都不见了 = = 抱歉