文长&手机发文请见谅
此篇文章比较像是心得分享和闲聊，顺便看看车友们分享的心得与建议
以下正文
目前的车是初代没有TCS的MT-09，通勤上下班与出游都是仰赖这台09，下雨天照骑不误
拥车约一年半，也对这台车有了一些好与坏的意见
最大的优点，就是这台车真的是CP值高（仅限初代，二代价格真的像在开玩笑）、乐趣无穷
、骑起来很爽的一台车，油门扭一下就像脱缰野马一样往前冲
有预算的话，升级一下原厂的前后避震，会发现新世界的
妥善率也很让人放心，一台2015年的车，一年多内从没让我刁在路上过
虽然动力跟欧系的890等车比，应该还是没有他们猛爆，但就以同价位且年份相近的日系车
来看，能够买到这样一台车，真的是很棒的选择
虽然骑起来很爽，但还是有些缺点比较难让人忽略
1.油门神经质、动力不线性、档煞重
油门神经质、动力不线性这两点，对于喜欢呸车的人来说，应该是优点
毕竟一二档油门催下去就浮头，扭力来得早，上车就是准备输赢的特性，是真的很迷人
但对于后座有载人需求的人来说，算是缺点
在塞车走走停停时，低速的顿挫让骑乘体验变差
2.油耗差、引擎偏热
油耗不管我怎么骑，平均都只有14-16KM/L
大手油门跟4千档内换档的油耗根本没差，后来就解放右手了
除了骑长途有到平均20之外，通通都只有15上下
热度的部份，就我目前拥有过的车来看，09真的是最热的一台车
之前有双缸的07跟四缸的CB650，加起来可能都没有一台09热，但可能也归功于09的马力比
前两者大，才会这么热情
上次骑车载着后座去吃饭，在市区塞车时，风扇转转停停的，如果是行进间风扇正在转，那
热气完整的送往我跟后座的腿上，后座表示腿好像快熟了
3.山叶是做乐器的
09最大的特色之一，莫过于那引擎如乐器般丰富的各种杂音
内链跟离合器澳打的异音，让我觉得车子好像要坏了一样
虽然仅限于车子停著不动的时候，但总是会觉得一台这么帅的车，停红灯在那边喇喇喇的，
听起来像是车要坏了一样
车友们都说改管治百病，药到病除，什么杂音都没了
但我还是不想要车子太吵，不仅扰民，也会增加被抓去验车的机会
撇除掉这几点来看，真的是很令人满意的一台车
但还是萌生了想换换口味的想法
在预算有限的情况下，有两台选手列入了口袋名单中
正好是板上的两台护板神车，卤素兄弟档
1.SV650
其实我本身就喜欢V双引擎的那种鼓动感
在多年以前，还没接触重机时，就遇过一台SV1000在停等红灯，那个咚咚咚的怠速声浪真的
很令人着迷
或者是路上看到碎钞机FZ2/FZR时，也会被他们的声浪吸引
印象最深刻的是，当初还是学生时，在打工的地方有一台DUCATI Monster 1100，改了全段
番仔管
一发动就像打雷一样轰轰叫的，虽然很吵，但听起来实在非常有气势，是有别于三缸四缸的
，有种非常特别的感觉
当初拥有07的时候，也是觉得07的声浪已经很不错，但还是差正统的V双一点
可惜的是，SV650的声浪似乎不像早期气冷Monster那样，听起来少了那么一点震撼的感觉
其实心里面最想要的是M796/1100，早起杜卡迪的V双听起来真的比较特别，也比较吸引我
可惜的是，我平常就是骑车通勤，如果是入手二手的Monster，可能会面临雨天或是热天会
需要下车牵车的困境，加上Monster车系实在不适合装后箱，09或SV装颗铝箱看起来也不至
于太突兀
而我从没有骑过V型双缸的车，如果入手了SV650，就能够再为骑车生涯中补上V型双缸这块
拼图
选择SV650，应该是最符合我的使用需求的，通勤加上偶尔长途旅游，载人也不至于像09那
样烤小腿，妥善率更是让人放心许多
就怕换过去之后，动力会有明显的降级感，虽然已经过了喜欢被车子拉着跑的那个阶段，但
偶尔还是会想要体验云霄飞车的感觉
2.GSX-S750
护板神车其中之一的S750，曾经借朋友的稍微试骑了一段，是一台能文能武的好车，不像09
实在是文不起来，只能输赢
吸引我的点是，四缸绵密的声浪终究有他的吸引力在，之前的本田650虽然也是四缸车，但
实在是太小声了，怪不得被车友们戏称为GOGORO650
原厂的声浪就让我觉得跟650有明显的不同，多了那个低沉浑厚的感觉
马力也与现有的09相差不远，但就不会像09那样油门一催即飞天，也没有650的迷之震动，
相对不用担心动力会有换SV650那样，明显降级感的疑虑
考量到的点是，油耗跟引擎热度可能跟09差不多
后座的坐垫看起来像是刑具，虽然朋友的后座说没有看起来难坐，但分离式坐垫的舒适度应
该还是不比一体式坐垫，加上目前的09有升级SHAD舒适坐垫，说不定到时候后座连上车都不
肯了QQ
打了一长串，还是想请车友们提供一些建议给小弟
两台车都很有兴趣，但实在是不好选XD
感谢各位看完～