KTM Superduke 1290r Gen3 拥有心得
会换这台车的原因之一，我还是想当马力狗！懒得在弯中纠缠拼弯速了。
心中Top1还是干架王V4，但那预算就算入手了也养不起，改不起（光全段管就快20万，1290
r可谓百万内最强街车，180匹马力140Nm扭力，189kg干重号称穷人干架王。型号称作1290，
实际排气量1301cc。
1290r这台车在2020年有大改款，车架已偷轻又大幅增加3倍刚性，后悬吊新增多连杆的结构
，全车达90%零件更新，在Gen3弯道性能终于能跟上车辆动力了，
电控在Gen2就给很多了，只是接口再优化，这车还有加购赛道科技包，额外多了performanc
e / track 模式，可微调TCS/ABS/油门反应程度，多了弹射起步/防浮举等功能，对了这车
还有定速巡航跟手机连线类似car play。电控系统强大，不用担心被当风筝拖着跑，不过呢
这还是要看个人骑乘的技术及经历，纯新手或都骑600以下的车主还是先练过再来。
这车是我目前拥有过科技程度最高的车种，钥匙也是帅帅的Keyless，真的是方便很多，目
前惯用的模式是Sport，还有偶尔的Performance，Track目前还没使用过，弹射起步一直很
好奇也还没试过。
目前全原厂就很好骑了，动力也饱满，不用东改西改拉马力的，但可以稍微感受到过万转动
力延伸已趋缓，原厂后轮就标配200/55的S22，已经足以使用，差在倾倒反应稍慢，煞车系
统超强，配备Brembo Stylema 卡钳（同V4S/干架王V4)。
悬吊配备前后WP APEX，目前还在摸索设定，不像之前701调个大概就能爽骑，毕竟引擎动力
/作动行程都差异很大，现在的设定跑山很棒，但跑台三就很跳。
其他目前因为在保固内，只能回原厂换一罐$1000的motorex 机油，要四罐工资另计，排气
管想改个安静的尾段，但现在风头上，暂时先不动了，仪表出现过一次MTC Failure, 原厂
跟国外论坛都说没事不用担心，大致上先这样