※ 引述《caferacer59 (Caferacer)》之铭言：
: 以你的预算20左右的话还有机会买到yamaha sr400的二手车。这台更值得细细玩味。
: 另外回一下前面有人说市区通勤档车会疯掉。小弟从拿到驾照到现在10几年20几万公里
了
: 还没疯。
大家好我三重条码猫，
说到20万左右的复古黄牌，
那我来说说今年我的奇妙选择
https://i.imgur.com/OkM8Hw6.jpg
2020年版本的皇家恩菲尔德Classic 350
一台没什么人推的一台车XD
对很多车主来说其实这台车的保固跟没有一样，所以二手印度砲就是个不错的选择，在国
外Royal Enfield的生态其实很蓬勃。意外在欧洲跟北美都有蛮大的社群，同时也经常被
作为入门的60年代车款的入门比较，上打凯旋黛安芬，下打川崎W800
这台车的牌价为24.8万，原产地大概跟CB350差不多，都是台币8万到10万之间的入门车款
！
认真说其实还有一款水冷系JAWA PERAK
但这台孤儿的情况可能跟印度砲相去不远
Royal这台车的形状大致上保留了1950英国时代的形状，近代的车款设计已经很少像是这
种脚踏车造型两个独立轮子的双枪设计。尤其是从500时代开始各种零件几乎原封不动的
搬到2020的350身上，所以料件跟各式保养零件都意外的便宜
（毕竟是印度兄弟www)
像是
机油滤心跟空滤从印度寄来含运费只要900元，巴铁兄弟还送了饼干。
https://i.imgur.com/Vxg5Gx6.jpg
譬如说这颗亮晶晶的油箱，再买一颗也不到一万块，所以印度车还是有印度的好处。转头
看一下凯旋的油箱，就算倒车尻歪了也觉得舒服。
这个车系在2022年迎来换代，做主要是讲引擎更新为OHC走内链条的设计，加强更多电子
化与手机连结。仪表变得更好看，黑底加上红针十分优雅，油表改进了以前只有灯，有了
油量但用上我们这类复古控很不喜欢的液晶。
https://i.imgur.com/oVLO0J5.jpg
值得一提的是2020年的皇家还在用机械式的机械里程表。
对我来说，最大的改变就是
ㄊㄇㄉ踩发杆不见了
https://i.imgur.com/1rBcLUu.jpg
这个系列从最早的化油版本Classic 500到后期更新成电喷版本，到最后350都还保留着奇
妙的踩发杆。
https://i.imgur.com/VBfUGgZ.jpg
https://i.imgur.com/DNAUy7X.jpg
如何收服一个复古车的车主
给他一支踩发杆就可以了！！
但，
就如同SR400那样，
每个踩发车主都想要电发
所以印度砲也有电发
而且踩发也不算难踩
现在还没被打过小腿
再来谈谈引擎的部分
https://i.imgur.com/97A0fF0.jpg
上面有提到2022年后更新成走内链的凸轮轴设计，那以前的版本是什么设计呢？
OHV上推顶杆汽门
这个设计是传说中的不会坏，没有机油也照样骑得乒乓叫的引擎设计，光是在尼泊尔横越
山岳的居民都是骑印度砲长大这一点，这车几乎就是不会坏的活化石。
缺点也有，就是
跑不快
认真来说大概140，不能再高了，手很麻。
但有趣的也是，即便在最高档位，扭力还是来得很直接而且一直都有。
以前骑男子汉的时候都在找第六档，皇家则是在任何档位都想再换档。
但如同上述所说在2022年更换了引擎形式
以至于未来原本的代理还会不会（或想不想）再引进，这就是一个奇妙的问题
虽然从十年前（对，从我还在骑B1的时候就想买的车）大家对于原厂代理的感觉就有点像
孤儿。实际在布点跟经销上都偏比较佛系。
未来或许只能透过像是水货商再来看看，有没有机会引进新的皇家车系了。
不得不说皇家双缸650是真的很有竞争力，颜值直接报表，镀铬镀到引擎全身上下。按照
哈雷电动化的速度，说不定最后2030年电动化的时代，剩下印度还在烧汽油也不一定。
https://i.imgur.com/qCDZgPg.jpg
讲完孤儿这件事情
另外他本身就是一台很实用的车
各种挂点都几乎像是原厂一样帮你配好了
也是天生就适合冒险跟流浪的车种
尤其座高很低，以及特别的马鞍椅垫
身高160出头也能轻松上下车
加上单缸车重也控制在180公斤以内
而且还有中柱，厉害吧XD
推荐给喜欢复古又喜欢到处骑车的老灵魂们