目前是骑Joymax z+ 300羊
主要用途是通勤、雨天代步、塞车代步、载人（只有短程，长途要载人就开车了）、双北高架走跳、加上偶尔出游跑山等
西滨不太常骑 一年约6-8次而已
最近有点被双缸大羊烧到了
主要是单缸车再怎么改管也改不了双缸声浪
还有诸如运动性、高级配备如电动风镜、加温手把、定速巡航都很吸引人
湿式离合器较不会有起步抖动等
后两台未来还有机会上国道
500-600cc也省税金
油耗的部分应该都还有20以上 这部分不怎么担心
不过最担忧的还是体积跟重量
双缸大羊的宽度一定比单缸宽
重量的部分
maxsym tl 508:227kg
ak550 premium:239kg
tmax560:220kg
每台都不轻
其实很怕移车会有负担
而且双缸羊手套箱、车厢都比较小
考虑到车长已经很长了
购入后也不考虑装后箱
不知道这三台能不能符合我的需求
有没有人是骑215kg以上的大羊通勤代步呢？欢迎分享看看

练点力量+技巧就可以牵了不难我做粗工的TL牵起来还不算太费力

Forza 300，加后箱都有220kg了，不觉得有什么特别困难的地方

xciting 400i 车重213kg 我是可以稍微搬的起来 立中柱拉后座的情况

停车是个问题，其他都好用

想当初本来想买TL 在重机展上牵一下 嗯..我还是买Forza350好了除了车体还要考虑住的地方地势像我在淡水区斜坡比较多 180公斤就觉得略重了

小弟我46kg骑TL通勤9个月没什么问题

AK不错，有高架桥优选

重才好，锁龙头才不会有智障汽车驾驶乱移车

没差吧，台北一堆红灯，双缸的油耗你会吐血

唯一问题停车，其余都小case

Tri 300 240kg路过，建议倒车的话先跳

讲到油耗，一直无法理解500CC快跟汽车一样耗油@@

有停车位吗 看网友分享 没停车位停路边 可以更感受到这社会满满对红牌大羊的恶意 被刮伤倒车是日常 还有收不完的罚单

其实你列举的几个优势，都可以让自己骑的更开心，如果经济上可负荷，双缸大羊我并不觉得跟Joymax在一般使用下差多少，反之亦然

很方便啊...

看来你根本是想要大于需要，通勤现有的车继续骑就好，有钱想买就买。怕车重就去车行看车比上网发文实际

不用换车

换了啦人生能有几次想要

上国道不用想太多 这梦我做了好几年了

问就是TMAX

50多万买四五十hp我不行

50多万档车最少也有100p惹

TL车主路过，照施主的需求其实没必要换，但若是为了骑个快感，不会家庭革命的前提下，换又何妨～

千万不要为了上国道换车 因为十年内都还上不去高公局并没有打算在2025年电收换约后纳入重机

市区活动单缸400就够了 双缸发挥不到 保养费用跳级

Nc750双北通勤中(60km)，只要停车没问题，其他都好解决。油耗也比这几台好一截，油箱变成了置物箱，可以塞不少东西。

TL AK2 TMAX 2022牵起来感觉差不多移车还蛮简单的..只是我有重训就是了我觉得AK三轮就很难牵了哈重心很奇怪..骑的时候也是CV3三轮目前好像有套件不会在催油门解锁忽然倒下去但是要花钱改就是..不然就是要先脚撑著先解锁再催油门

只要先确认路线上有高架还有起点终点有可以固定停车的地方绝对方便 但拜托不要瞎鸡巴乱钻 每天通勤看到一堆…至于哪一台其实直接去租来看看比较准

NC市区我觉得有点辛苦

Tmax 530 台北通勤买菜车跑7万公里真的轻松我都随便停路边，完全没问题（不停汽车格）双北市区我是狂推Tmax,太灵活了，好牵好骑

实际上你就只是换换病发作而已，有钱就换车重不会是问题，顶多试骑一下看车高会不会有问题

现在限缩检举 你没那顾忌的话 路边随便停红线 路肩随你骑

不考虑forza750吗？税金虽然多一级，但如果很常骑，油耗低的优势可以赢回来，而且你上面讲的那三台普遍实际油耗都是低于20，本田那颗DDC750油耗跟白牌没两样