车卖掉都快要一年了，本来想要写一篇新鲜的新车
环岛文，不过觉得还是要有个承先启后收个尾。
学生时期就在新竹安驾取得大重驾照，但是一直都
只有偶尔租车跑跑。在台北工作就是找不到什么藉
口入手一台大重，而且那个时候都在搞老欧洲车。
直到上一份工作，要在北市跟龟山之间通勤，才想
说要来一台可以快速跨越三重新庄的黄牌。
本来直接锁定就是 Duke 390，在当时的泰山永欣
一跨上去实车就觉得完蛋了。
我还请业务帮我拍一张照，187/85 的身材让 390
就像是一台 Monkey，直接放弃。
一时之间还不知道该怎么办，复古街车放外面会丑
跑车仿赛通勤塞到会热，速克达左手左脚会痒，几
台日系街车看来看去，第一台车也不想花太多，最
后业务推了一台库存的 Versys 650。
很莫名的，这台直接勾起我以前第一次骑到双缸车
的那种喜悦，而我第一次骑的双缸车就是初代 ER6
右侧那个后避震在视觉上相当经典
https://i.imgur.com/8Rgq6MM.jpg
加上最重点的出清价，一个星期后领牌领车，然后
开始了高架通勤的日子
一般来说油耗大概在 21km/L 左右，普普通通还过
得去。二手价就是一个 ER6 的模样，悲剧 +1
至于看到 ER6 系就推文炸汽门的，总之这代没有
Versys 650 是 ER6 (Ninja 650) 街车的变体，外
观上最容易跟 ER6f 搞混，不过更高的避震、倒叉
、海鸥型后摇臂其实相当明显。这种以街车为本体
推出的多功能车，其实比较像是多了一点地形耐受
度的旅行车，装上快拆侧箱就更像旅行车了。
https://i.imgur.com/txj8ULv.jpg
大多的时候我都在通勤，因缘际会下参加了经销商
办的多功能入门体验，开始骑着 Versys 到处乱跑
，找到更喜欢的骑车风格，最后让这台车功成身退
，Versys 一直很称职，也没出过怪手。
尝试过体验活动的海滩飙沙
https://i.imgur.com/3m484V9.jpg
我的通勤就变成了：
台一高架快速、明志科大山路、龟山光华坑旁电塔
上个班直接把快速道路、山路、越野都来一遍，算
是度过了一段相当快乐的时间。
https://i.imgur.com/NzuWKnY.jpg
渐渐的，虽然还是很喜欢在道路上享受转弯吹风的
惬意，但是越插越多测速、越划越多的区间，慢慢
的就把我推到非铺装路上面去了。
先后买了 VR200 / CRF150L 练些基本功，也骑着
Versys 650 到了更多的地方：
https://i.imgur.com/iGxxOiP.jpg
https://i.imgur.com/CT97bZD.jpg
https://i.imgur.com/sGqIvxs.jpg
https://i.imgur.com/NSdiVNR.jpg
https://i.imgur.com/xJqBerR.jpg
https://i.imgur.com/2JAXbrd.jpg
https://i.imgur.com/h8zN8co.jpg
由于身高的关系，这台车对我来说在市区简直就是
无敌。短短的轴距，只比忍六多 5mm，各种小角度
相当灵活。凭借著高避震、高座高，车阵中视野也
是穿越车阵车顶，预判前面路况相当受用，可调的
高风镜在高架快速道路上也是一路破风。各种形状
的通勤，各种半途下雨停下来继续办公。
https://i.imgur.com/Chmh0lF.jpg
随着下定决心离开前公司，通勤的需求没了，最终
选择出售这台车。
感谢它的泛用性，带我尝试不一样的骑车方式，带
我去很多地方，即使一开始看上的是价钱，最后却
让我更喜欢骑车。或是说，让我重新想起来我真的
很喜欢骑车。
https://i.imgur.com/7lvPgKx.jpg
另外感谢一全帮我跟 Versys 650 留下合影
https://i.imgur.com/YKIfFfI.jpg
总之低调好养好骑，还可以带你尝试各种风格
好车一台