2022年了，有现成的计算机可以算齿比，还画图给你看，不用excel慢慢刻
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请服用
※ 引述《sanji5566 (高雄荪斜置)》之铭言：
: ※ 引述《su31tak (su31tak)》之铭言：
: : ※ 引述《dontSleep (dont Sleep)》之铭言：
: : : 小弟的车 链条及齿盘似乎到了该更换的地步
: : : 想来请教一下关于更改齿比的问题
: : : 车款是2017 tracer，
: : : 我觉得骑起来2档跟3档的差距有点大
: : : 但是二档拉扯感太大，3档低转的时候加速刚开始稍微有点没力
: : : 再来就是 我看水管上面这台车极速似乎能超过250
: : : 但我从来没骑超过20格过，在西滨白天大多都6档6千转15格左右巡航
: : : 晚上就12格左右慢慢骑
: : : 我在想如果我往加强加速的方向去更改齿比，会造成的效果是
: : 如果不动变速箱里面的齿轮组，只改前后齿或大小轮胎
: : 可以想成是原本的 1 2 3 4 5 6 档
: : 变成 0.8 1.8 2.8 3.8 4.8 5.8 档 (加强加速)
: : 或是 1.2 2.2 3.2 4.2 5.2 6.2 档 (加强尾速)
: : ~~
: : 改加速的话:
: : 原本的 2 档拉扯感太大，改过之后的 1.8 档更扯
: : 原本的 3 档加速感不够，改过之后的 2.8 档会好一点
: : 相对的，以前骑高速有 6 档能打，现在会卡在一个 5.8 档的位置把转速拉高
: : ~~
: : 改尾速的话:
: : 原本的 2 档拉扯感太大，改过之后的 2.2 档会好一些
: : 原本的 3 档加速感不够，改过之后的 3.2 档会更没力
: : 以前骑高速打 6 档的转速，现在用 6.2 档能骑更快 (or 同速度下降转)
: : : 1.整个动力曲线往前移，扭力会在更低的转速的时候出现
: : : 同时最大马力会跟着下降(因为马力等于扭力X转速)
: : : 2.因为我骑的速度不快，整体来讲在以不骑超过15格的前提来说，
: : : 我整体的转速会比之前低一点?
: : : 3.加强了加速度，所以3.4.5.6档在低转的加速会更强更顺，但是2档拉扯感会更强?
: : : 4.每一档可以骑乘的最低速度会提高一些?
: : : (就是假设高档位速度降到一定的速度跟转速，会出现很卡引擎带不动要熄火的声音
: : : 这时候要嘛降档要嘛拉离合器)
: : : 请问以上假设，我的理解是否正确?
: : : 如果是的话，具体应该怎么改可以达到这样的效果?
: : : 安装改装品的齿盘链条并更改齿比的话，是否会造成耐用度下降的问题?
: : : (因为更低的转速就有更强的扭力?)
: : : 了解 虽然有点想不透原理，不过看来我理解反了 感谢两位大大说明
: : : 所以如果反方向改尾速齿比，
: : : 马力会在更高时速的时候出现，但是低速的时候会更没力；
: : : 相同时速下，转速可以更低；每档上限跟下限同时提高
: : : 看来不管改哪种都不会有我要的效果
: : 档位的转速差这点，重点在变速箱里面齿轮组的“比例”，动外面的前后齿是没帮助的
: : 如果想要同时有 2.2 档和 2.8 档，就得动到里面的齿轮组
: : 改前后齿只能整组升或整组降
: 其实改齿比档位不是单纯加上数字
: （因为是乘除）
: 1.1档 2.1档 3.1档 4.1 档 5.1档
: 当齿比改变时，各档位之间的差距也会改变
: 会比较像
: 1.1档 2.15档 3.2档 4.25档 5.3档
: 0.9档 1.85档 2.8档 3.75档 4.7档
: 当然实际的数值要看变速箱齿比设计
: 不过就像回文的说不可能改过齿比后出现2.2档 和2.8档
: 不过更改齿比的确可以增加或减少档位之间差距
: （不过改的差距可能骑乘时感觉不出来？）
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