前言：
你相信引力吗？
我是信了，所以我遇见Moto Guzzi
过程我就不赘述
总之从某个时刻开始
摩托车就没有Guzzi以外的选项
也许是看见官网上的广告文宣时
https://i.imgur.com/bSwGmJK.jpg
https://i.imgur.com/UIM9hSC.jpg
你说选择Guzzi是因为复古吗？
V7的确是一台有着许多复古元素的摩托车
但他其实也不断与时俱进
像是基本的abs与循迹系统
850c.c.的新款V7也通过了euro5法规
而那些被认为复古的元素之所以保留
是因为那些设计作为道路使用已经足够好
所以他从1967年开始生产横置V2引擎车款至今
也因为这个品牌的理念足够好
所以工厂能在原地运作百年并持续生产摩托车
我想Guzzi的传统与理念能够传承跟这有很深的关联
那选这车是为了稀有？
朋友啊，千万别拿稀有当作选车的条件
那会显得有些庸俗
摩托车只有帅不帅、你喜不喜欢
对错分明、只消择你所爱
没有cp值没有二手残值没有别人怎么看我骑这车
骑车是仅限于你自身与摩托车之间的事
就像那句话：
“成为Guzzista与您选择的自行车无关，
而与您是谁有关。”
我知道我就只要Moto Guzzi
所以当时我连车也没看就下订了
也在这边祝福各位板友都能够找到真爱
接下来是心得的部分
总而言之我是牵了2021的 V7 special
虽然我是很喜欢钢丝轮框
但本来的目标是铝框且较现代的stone
毕竟我也不是很复古的人
但要买车时台湾完售了？！
无论售价或是进货量都能看出
Guzzi之于摩托之星只是个兴趣
但选择special也不是退而求其次（还比较贵）
Special有个大概很难改的东西
就是独立的指针转速表
这算是我多年来的梦想（小车爱将没有转速表
使用下来也觉得传统指针式比较适合我
不然液晶仪表整块都亮的
很难注意到方向灯在仪表上的灯号会忘记关
至于这车气冷汽缸还这样摆
会不会烫？
首先这台车是符合人体工学的
腿长如我也不会在骑乘时碰到汽缸
且V2引擎这样横著摆
最烫的排气管头段在前面撞风
原厂也没有想要在这颗引擎上榨动力
所以骑乘时的温度感受大概就温热而已
以下跟我骑过的其他车比较
哈雷sportster 后面那缸烫到让我想弃车逃走
KTM 390 Duke 左脚烫且风扇一直转让人很焦虑
Guzzi穿短裤在市区走走停停也还在可以接受的范围
而这样横著摆的引擎让这台车适合轴传动
比起链条大幅度的减少传动保养的频率
且汽缸头露在外面要维修应该比较方便
调整汽门间隙也是在家看YouTube教学就行
不得不佩服Guzzi的巧思
也能理解为何要坚持使用这样的设计
操控与骑乘感受的部分
要跟现代车款比较这一定是台不好上手的车
离合器有够重、档位难找
换档感像是能在公共汽车上感受到的那种
跟390是天差地远
但稍微熟悉离合器与油门之后
还是可以控制要平稳起步还是直接弹出去
而且油门回馈感很不错
可以细腻操作且收油门时档煞不会来得突然
是线性的而不是1与0
虽然他看起来挺笨重的
但过弯时的倾倒与回正意外的很俐落
车身大小在市区车多时穿梭也是很灵活
但悬吊是真的很软
原厂肯定是不希望你骑太快
要呸车一定要改
还好意大利厂商有出套件可解决
V7配有一颗21公升的大油箱
一桶油可以骑很久（油耗大约22km/L）
且不得不说夹起来超舒适
双腿会自己吸上去的那种感觉
油箱烤漆真的很美
Guzzi的烤漆绝对是艺术品
煞车为Brembo制品
Guzzi跟他们是老相好了
前轮单碟视觉上略显单薄
手感不是很利的那种但很够用
还有因为是轴传的车
用力转油门真的会感觉到车身稍微往右扭
算是蛮有趣的 不会影响骑乘
目前还没有遇到漏油之类的问题
称得上缺点的目前只有档位显示
他是侦测车速与转速来显示档位
所以离合器拉起来就无法显示甚至乱跳
是有其他种车的档位显示是这样吗？
个人觉得蛮难用的 哈哈
说了这么多
Guzzi给我的感觉就是个…
看起来有点大只的意大利仔
不是像日本车那种模范生气息
有点懒散而且有些脾气、野性
但需要时他又可以很灵活有力
而且他很懂得让整个过程舒适
因为他熟知骑乘的本质与乐趣
我很乐于感受Guzzi想要给我的回馈
像是一个结交伙伴的过程
就像古代的骑手与马结交那样
而不是单纯的选一台为自己服务的摩托车
我始终觉得骑马与骑摩托车是一样的事
最后
如果要问我该不该选Moto Guzzi
我的建议是
当你所有的选项只剩Guzzi时
才选择Guzzi
谢谢各位的观看
https://i.imgur.com/zqZ086v.jpg