哈囉，我是那台吃机油的500R的车主
因为偶尔看到有板友还在意这件事
想想还是有始有终的写一篇完结篇
文超级长
先说结论，我这边终究是懒得再继续吵这件事
毕竟这台车从8000公里开始吃机油，吃到现在里程46652公里
虽然机油一直在吃，骑这么久都没事我也有点麻痺了
这台车的保固在这个月结束
所以三月底的时候我有趁著还在保内回去再做一次吃机油的检查
三重本田这次很认真的拿检查时的照片与影片和我讲解
加上这两年来我自己爬文做功课学到的一些知识综合思考后
我选择接受这个结果
机油有消耗若怀疑是进入燃烧室烧掉
一般会怀疑两个方向，下机油和上机油
下机油主要会怀疑的部分是汽门油封老化破裂密封不良等等
机油沿着汽门流下来跑到燃烧室
这部分三重本田用内视镜的照片跟我解释
https://i.imgur.com/UicU3dx.jpg
这是透过内视镜拍摄的排气汽门的照片
可以看到汽门上有白色的因高温形成的积碳
若是机油从排气汽门流入燃烧室，会看到汽门上有黑色油泥的痕迹
甚至还有更清楚的，将排气管头段拆下后拍摄的照片为证
https://i.imgur.com/HjobG0c.jpg
https://i.imgur.com/XwTQVsS.jpg
这是进气汽门
由于不像排气汽门会有高温
这边不会有白色积碳，但照片中的汽门亦看不见油泥痕迹
当然，因为是双缸车
上面的照片有两组，另一组长的也差不多
所以机油从汽门进入燃烧室的可能性不大
至于上机油的部分
是怀疑活塞环、缸壁、活塞等部件的问题
内视镜一定看不到活塞环
缸壁则是拍照上有困难所以没照片
这部分我有点没记清厂长确切是怎么解释
好像是说只能动态看，若缸壁有较深刮伤的话会看到明亮的反光
而我的气缸壁仅在动力冲击面有痕迹而且不深
动力冲击面的痕迹只要是正常使用的引擎都会有，故正常
活塞顶盖倒是有照片如下
https://i.imgur.com/KX0Jn0u.jpg
https://i.imgur.com/hILLs0q.jpg
据说都是正常积碳，我也没很会看但总之有照片XD
上机油因为会影响到燃烧室气密性
台本的做法会直接从缸压这个指标来检测，气密差会过低
缸压测量有影片，因为贴影片比较麻烦就不附上了
总之两缸量出来都是1600kpa，而且几乎没有差异值
虽然我没估狗到19年式500R的维修手册
但旧版同引擎的500R维修手册上写缸压过低的标准是1372kpa
https://i.imgur.com/A3qj02F.png
也就是说，与其怀疑燃烧室气密性，我反而更该怀疑缸压有没有过高
厂长解释说1600算正常，新车量测差不多也是这个值
过高大概要到1800左右
至此，上机油与下机油的各论结束，目前看起来都不像
此外还有一个终极的结果论证据
不论是上机油或下机油
只要机油有进入燃烧室燃烧，火星塞陶瓷部分一定会有痕迹
https://i.imgur.com/TFjGFUw.jpg
超干净的啦!
所以我的机油到底去哪了?
吹漏气!哪次不是吹漏气!
但有这么详细的解释后，我也只能相信是吹漏气了
因为我全车唯一能找到的、像是油泥痕迹的地方
就是吹漏气排放口那附近
https://i.imgur.com/V1FPBKd.png
厂长说那边其实没有完全密封，吹漏气会从那边跑出来
加上车子行进间往后吹就会黏在那边
至此，关于我这台2020年的CBR500R爆吃机油一案
虽然我偶尔看到粉专的500R或该引擎车系文章时
会在下面留言问这车机油油耗多少
这件事对我来说已经结束了