通勤座驾2015 Tmax已经66000km
（不可思议骑2年多）
车况良好而且越骑越好骑
但换换病在NT1100发表的时候就发作了
需求通勤，以多功能车/旅行车/大羊为主
也很感谢某业务借我DL1050出去试驾
DL1050 ：
跨上车第一感觉，车手把比前一代宽多了
脚踏卡小腿，会导致双脚要颠一点点
入档起步，这变速箱真的很清脆
空档很好找，油压离合器非常轻手
动力模式A>B>C
A模式跟09差不多，就是被车子拉着跑
2档随便就80-90 ，在市区我也没胆上3档
动力感受就是会在安全帽里偷笑的感觉
类似09 / Katana的feel
A模式大油门就不会有09那种不稳定感受
悬吊很Q又能拉住车头
80-90可以煞得很安心
也算是对得起他的60万以上价格
缺点 ：
整个座舱给人还是偏粗矿的感受
电子油门间隙大，而且转起来太轻了
催油会有一种模糊感
中柱踏板跟后座脚踏gap太小
脚要乔位子踩，不然鞋头会干涉….
https://i.imgur.com/DgfwXTZ.jpg
https://i.imgur.com/i2Wvke8.jpg
https://i.imgur.com/zkoBhLe.jpg
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NT1100 ：
这车老实说跨上去就是舒服，车把手宽敞
佩服本田怎么把250kg的车做得那么轻
很好牵车，单脚驻车完全没压力
车子晃来晃去也没问题
给人的自信感很满
车手把/按键触感回馈/手煞车拉杆
我觉得都是顶级质感的产品
因为是本田试驾，就跟着队伍走
DCT的特性就轻松好上手
D档-没事就给你上6档
就算是S3，前面会拉转一下
后面还是上6档XDD
Gravel模式最有印象，动力最猛
其他模式的感觉都差不多
档煞蛮重，低档位放油门速度掉很快
卡钳也不需要多利，感觉够用了
EB调整大小还没时间摸索
缺点：
刚上路眼睛不看的话我推不到方向灯…
突然一个手忙脚乱的XD
按键真的有够复杂
打了之后仪表好像也没显示左边右边
后来是我是用前面的挡风翅膀反光来辨认
然后60万级距的旅行车也不给个护弓
左把手太空旷了
DCT的正确档位还是要手动会比较好
有一段路出水门起步右转上高架斜坡
短距离D档就升上6档，结果上坡会抖
全油门还是嘟嘟嘟上去
前叉原地压起来很软Q
但路面吸收能力我觉得不算舒服
（跟Tmax相比）
接近运动街车的那种感觉
风镜调整机构的滑轨有积水的疑虑
拉到最高，滑槽是用两片Rubber材料盖著
不确定里面有没有做排水
https://i.imgur.com/mveotrv.jpg
https://i.imgur.com/VjQKucy.jpg
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总结就是
NT1100 ：
配备/细节质感/霸气/座舱舒适
DL1050 ：
动力/悬吊/制动
我上礼拜骑完NT1100，第一感觉是很好骑
情绪上我是没什么波动
非常适合通勤而且没压力
昨天骑完DL 1050, 我老婆问我
你嘴角怎么了？
https://i.imgur.com/szdJQis.jpg