楼主:
j10183 (QQ183)
2022-04-24 10:53:50通勤座驾2015 Tmax已经66000km
（不可思议骑2年多）
车况良好而且越骑越好骑
但换换病在NT1100发表的时候就发作了
需求通勤，以多功能车/旅行车/大羊为主
也很感谢某业务借我DL1050出去试驾
DL1050 ：
跨上车第一感觉，车手把比前一代宽多了
脚踏卡小腿，会导致双脚要颠一点点
入档起步，这变速箱真的很清脆
空档很好找，油压离合器非常轻手
动力模式A>B>C
A模式跟09差不多，就是被车子拉着跑
2档随便就80-90 ，在市区我也没胆上3档
动力感受就是会在安全帽里偷笑的感觉
类似09 / Katana的feel
A模式大油门就不会有09那种不稳定感受
悬吊很Q又能拉住车头
80-90可以煞得很安心
也算是对得起他的60万以上价格
缺点 ：
整个座舱给人还是偏粗矿的感受
电子油门间隙大，而且转起来太轻了
催油会有一种模糊感
中柱踏板跟后座脚踏gap太小
脚要乔位子踩，不然鞋头会干涉….
https://i.imgur.com/DgfwXTZ.jpg
https://i.imgur.com/i2Wvke8.jpg
https://i.imgur.com/zkoBhLe.jpg
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NT1100 ：
这车老实说跨上去就是舒服，车把手宽敞
佩服本田怎么把250kg的车做得那么轻
很好牵车，单脚驻车完全没压力
车子晃来晃去也没问题
给人的自信感很满
车手把/按键触感回馈/手煞车拉杆
我觉得都是顶级质感的产品
因为是本田试驾，就跟着队伍走
DCT的特性就轻松好上手
D档-没事就给你上6档
就算是S3，前面会拉转一下
后面还是上6档XDD
Gravel模式最有印象，动力最猛
其他模式的感觉都差不多
档煞蛮重，低档位放油门速度掉很快
卡钳也不需要多利，感觉够用了
EB调整大小还没时间摸索
缺点：
刚上路眼睛不看的话我推不到方向灯…
突然一个手忙脚乱的XD
按键真的有够复杂
打了之后仪表好像也没显示左边右边
后来是我是用前面的挡风翅膀反光来辨认
然后60万级距的旅行车也不给个护弓
左把手太空旷了
DCT的正确档位还是要手动会比较好
有一段路出水门起步右转上高架斜坡
短距离D档就升上6档，结果上坡会抖
全油门还是嘟嘟嘟上去
前叉原地压起来很软Q
但路面吸收能力我觉得不算舒服
（跟Tmax相比）
接近运动街车的那种感觉
风镜调整机构的滑轨有积水的疑虑
拉到最高，滑槽是用两片Rubber材料盖著
不确定里面有没有做排水
https://i.imgur.com/mveotrv.jpg
https://i.imgur.com/VjQKucy.jpg
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总结就是
NT1100 ：
配备/细节质感/霸气/座舱舒适
DL1050 ：
动力/悬吊/制动
我上礼拜骑完NT1100，第一感觉是很好骑
情绪上我是没什么波动
非常适合通勤而且没压力
昨天骑完DL 1050, 我老婆问我
你嘴角怎么了？
https://i.imgur.com/szdJQis.jpg
作者:
poiuy210 (Chser)
2022-04-24 11:16:00咦..不对Gravel 模式动力没有很大，P的格子越少越强。和大部分人直觉是反过来的。
作者:
L1MN9K (Blues)
2022-04-24 11:22:00有铃木我就是推
作者:
gbear (理细欠林杯嘎理撤腻！)
2022-04-24 11:23:001050 可以去的地方比较多XD
1100可能成本考量，不给电风和护弓，再加上去，多个五万八万，买气可能非洲双也刚改款，不考虑？
DL就是比较粗犷一点，比较像1290的样子而那个nt1100就是走豪华旅行车的样子DL夏天坐垫会很烫，后缸在正下方
作者:
trij (掌柜)
2022-04-24 13:34:001050那个防烫片真的好丑..
dct 没骑过的人真的是会不习惯~ 习惯之后就好了
作者:
ayasedd (ayase)
2022-04-24 14:08:00DCT 适时手动介入就可以好骑又好玩ㄌ
作者:
whizz (澄)
2022-04-24 14:08:00那个不是间隙 是电子油门通病 delay
作者:
EVA96 (键盘亲卫队)
2022-04-24 15:07:00NT1100的Carplay有点软掉 开机慢又要插线
作者:
gyl910 (哀凤XS斜浏海)
2022-04-24 16:01:00想找DL试乘但都找不到，我也想变城之内(X
作者:
L4D3 (亮亮)
2022-04-24 16:40:00骑DL650都害我没办法换车
dct换档时机跟油门开度有关，一败的话就不会很快六档了
作者:
whizz (澄)
2022-04-24 17:47:00delay是没解的 取决于Chip的反应时间与伺服马达的作动时间好的电子油门 delay可以很接近拉钢索的反应时间接受这种lag吧 要TCS 要电控 就是会这样
1050车主告诉你，遇到塞车小腿真的会烫牵车第一天真的城之内脸
DCT就把他想成你在开六速自排的车大补油门就帮你降档转速拉高,然后速度拉起来之后自动帮你升档,讲白了就是用油门去控制你的升降档时机DCT如果想要一直维持高转骑乘,只能切手排模式了对于想要轻松低转骑乘的人来说,是很棒的东西但如果想要更多的自主权,就变成是缺点了
常嫌DL650动力没人家强，但骑上去就城之内，铃菌没救XD