周六上午特别坐公共汽车出门，把那台让我老婆晒太阳，半路抛锚的17岁“一代化油器老劲战
”牵去找问题。
技师处理到一半，一位大哥凑过来说：“我以前也骑这台，hen耐用好骑，只是吼我在兰
屿海盐太多都生锈噜，就换了那台车(指）”。
朝着大哥手指的方向看过去，是一台在千斤顶上，后轮跟引擎整个卸下来的SMAX。
问了身旁的技师他那台车怎么了，技师说因为兰屿太咸了，管路那边锈穿水跟油混在一起
，这车要大修了。
我询问了技师，这种水冷车修起来会比空冷车麻烦很多吗?
技师：“是还好，但就是你们要多花一点钱。”
再询问技师，如果下一台车，要像我这台想骑个十几年，要问题少一点是不是选空冷的车
就好?
技师：“这绝对是真的，多一个零件就多一个问题，像大哥在兰屿这种地方，水冷不适合
，水冷车比较适合在人多的市区。兰屿骑简单的就好。”
这时大哥说话了：“简单的最好！像你的化油器，我那个喷射车hen麻烦，要不然我买你
这台好不好?”
我看着他那台没有后半段的SMAX苦笑了一下…(图片深处那一台)
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水冷，是现在大型重机的基础性能指标，更是在环保排放之下所必需的效能之一。
在故事当时，便想起我家那台总拿来晒床单的CB1100RS，还标了老婆的生日号码当车牌，
做好长久持有的打算，十年…二十年，就像我的一代老劲战…简单的，最好?
最后我的老劲战只是输油管裂开，200元就了事了。
想问问Superbike版的车友，有没有正是因为【空冷好维护、适合长久持有】的这个原因
，才入手空冷、油冷的大型重机呢?
可否分享您其它车款案例或相关维护经验呢?
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