※ 引述《rastec123 (Gary Wang)》之铭言：
: 最近不知道为什么 被雷打到 突然很想骑ADV, 本来想要买个中鸟来骑.
: 俗话说的好 饭可以乱吃 "别人的车 不要乱试" 一次偶然机会 朋友大鸟跟我交换骑
: 骑完隔天 立马出现 换车 直接攻顶的念头.
: 碍于朋友也才买几个月 身边没有其他认识的有骑RGS 所以上来问问大家
: 不知道这车有没有什幺小毛病 目前知道13~17的前叉有全球性"服务"
: 其他的就是只能靠Youtube 但是YT上有分享的人真的不多 大多是介绍新车
: 目前打算去租一台 骑长一点的时间看看感觉 过去一直觉得不可能喜欢的车
: 怎么也没想过 会爱上 可能真的年纪大了 一路从600RR->749S->1000RR到现在哈雷
: 一转眼竟然已经过了15年 哈雷也是一个以前我没想过的车款.
: 其他厂牌的ADV目前外型都不中意 目前有考虑一次捏了上1250
: 但是冷静下来还是手边要留一点现金 所以考虑14~17的RGS ADV
: 目前问到朋友 就是跟我说 要确认没有Off road过 就没问题.
: 不知道还有什么其他要注意的 谢谢大家
如果想买1250的话，就直接冲新车吧
基本上跟大部分的车都一样啦，越末代越稳，刚大改款就会有bug要抓
MY19-20基本上**建议跳过**
但21之后多了智慧头灯价格又再叠一层了
所以二手市场反而末代1200开始往上涨
1200二手的话，大原则是能买越接近末代（18年）的越好
推文提到的问题都可以参考，不过以我的经验我来解答一下：
ABS问题：
其实比较常出现在油鸟上，油鸟几乎都会遇到这问题
传动轴生锈：
因为传动轴衬套有可能进水，通常会进水就两种状况：撩溪跟洗车
不少车主没在越野，但常常高压水柱直喷传动轴衬套，那还是会生锈的
这个东西外观看不太出来，锈到一定程度才会感觉传动轴卡卡
原厂通常不愿意做这个保养（没利润又费工）
外厂可以帮忙做除锈与上油
价格听说约在一到两万之间
如果卡到真的无法要换轴的话就比较大条，听说在三万以上
气门问题：
越早期的水冷1200越容易出现这个问题，后期的不能说没有，但机率低得多
基本上就发动引擎听一下引擎有没有奇怪的噪音
可以上youtube搜寻"r1200gs rattle"当范本
至于车子有没有越野过，以我有在玩ADV林道的经验跟你说：
台湾大概9成的大鸟没见过土啦
很多人买这台都当1:1模型在照顾
顶多跑跑草山雷达那种gravel路线而已
越野过的车不见得不能买，大鸟作为ADV车的常青树
基本防护改装有做，这台车远比你想像中的坚固
前叉爆油封的问题我是觉得还好
台湾有把大鸟玩到那么疯的人还真的不多
倒是可以检查钢丝框有没有松掉
检查方式就是拿个板手每条每条敲
松掉的声音就会很明显不同
另外真心推18年水鸟
最末代R1200引擎族真的没什么问题
加上液晶萤幕仪表，更新率顺畅到炸
还可以连动手机APP记录行程
倾角、加速G力、油门开度、ABS与TCS介入时间点
都可以行程重播回放
还有整合手机导航、道路速限显示、音乐播放控制
这么好的东西，我这里刚好有一台要...（咦