传统的林道车，因为要面对路况不良的可能，所以轻易移动车辆是关键，一般以排汽量小
重量轻为首选，然后搭配货车的运送，就是台湾以往玩越野的标配。
2020年，台湾重机市场出现了几部能够越野的选择，不管是纯林道或是多功能，加上了黄
牌的路权，能够在快速道路上的移动，让上山下海兔全台湾的道路/非道路真正轻而易举
，这是更经济的选择。
上周末的安东车主ADV训练活动，MSF德国毛教练深入浅出跟大家分享骑土路的基本常识，下
午的实习我们在毛教练带领下，挑战台中的云台太清山林道。
由于下过雨，泥巴路水坑石头堆等不良路面让初学者心惊惊，路上 390 Adventure的仪表
TC灯不断的闪烁，这代表着车辆的动力一直被KTM限制保护着，就算油门开太大后轮一样
稳稳地抓住路面。
包含自己在内的新手群莫名的上土路后平安的回到了公路。
在不良路面的骑乘，以往没有电子控制配备的时代，上高山下河床进泥坑，一切靠技术
来克服。现在KTM推出的 390 与 250 Adventure，offroad ABS 与 MTC 这两个电子控制
配备，让新手安全征服有难度的林道路线变轻松。
on / offroad (道路 / 非道路)ABS模式的切换，让不良路面骑乘时的轮胎经由ABS电脑
的运算修正，在土路上适当的滑动协助骑士获得更好的抓地力
( https://youtu.be/oW1fVY2m7JI)，安全。
MTC(循迹系统)的切换，让骑士泥坑石头路面的动力持续输出，或土路的刻意尾滑，都能
轻松达成。
回程快速道路的高速巡航，390 Adventure 6档6000转，表速120公里的轻松稳定移动回
南部!!
本文转自 https://www.facebook.com/bmws2009/posts/5180967201989280 (有照片)