※ 引述《ILoveRiva (天下至柔莫若水)》之铭言：
: 5年前买了一台 MT-09
: 本想好好骑乘一番
: 结果工作实在太过繁忙
: 还因此在社区多买了一个汽车位来停
: 两年里程数不到 1500...
: 没时间维护生灰尘怕坏掉 便宜卖给了业务往来的朋友 QQ...
: 车位也因为这样空了下来 租给人使用
: 最近车位的合约到期 不是很想再租出去 一个月租金只有 3500 实在太少
: 这半年来看 765RS 感觉超赞 很想买回来放 秋天冬天就来好好骑乘 !
: 买之前想问懂车的板友 如果今年订765RS的话 这两年内会大改款吗 ?
: triumph的车 万一如果放几个月没有骑 会否容易故障 谢谢辣 !
因为工作的关系对凯旋车系满熟的
大概可以依照这个车厂的特性帮你分析
TRIUMPH大概可以分几个车系：
双缸复古车
三缸ADV车型
三缸街跑车型
以下讲的年份都是以"车型年"做说明，而非出厂年
以凯旋的生产特性，当年度往往都是会新车型年
就是2020生产的会是2021车型年
双缸复古车从2007年以前到今年只历经两次大改款
从2007年开始就只有865 c.c.这颗引擎，在2007以前就没有资料可考
一路沿用修改到了2016才进化到水冷900 c.c.
这样算一算应该是将近10年了
不过中间其实有从180区轴变成270，这算小改还是大改就看个人定义
以我自己来讲算优化而已吧，毕竟引擎架构都还是一样
想当初凯旋改水冷时，还有一堆国外乡民哀嚎预先觉得气冷复古车的灵魂要消失了
还好水冷排够低调
三缸ADV车型的典型就800c.c.小Tiger车系
他是2013年开始生产，一路沿用小修改到2019(还是2020有点忘了)才改款为900 c.c.
三缸街跑车的大哥就是Tom哥的1050 speed triple系列
从2013年开始到今年2021才又大改款一次变成1200 c.c.
三倍街小三缸675 c.c.引擎则是2015年出来后在2018变成765 c.c.
演变到现在的moto 2引擎沿用到现在2021也过了三年
从以上看来
可以看到凯旋工程师满懒的XD
都是在沿用小修改
大概都是6-10年才会一次大改款，通常都是跟着国外环保标准在推出改革
不过中间会伴随几个两到三年一次的小改，可能是改零件、变更凸轮轴、轻量化等等
就看你如何定义"改款"
以及每次小改的幅度你能不能接受
以我过去经手的经验来看，最大的差异莫过于钢索油门变成DBW以及最近的进退快排标配
结论：
放手买下去吧
毕竟EU5才刚上路，EU5.5还没上，EU6又还没个谱
两三年内应该不会看到新引擎的诞生XD
如果真的很在意
那个660价格这么香又是新引擎不订吗?
就算明年才排到车，刚好可以存钱不是?
当然以上纯属个人乱猜推测
风险需要自行评估清楚