※ 引述《MidnightHui (Hobart)》之铭言：
: 因通勤距离长加上下64就到公司再加上前一台小车寿终正寝了前些阵子买了台SV650
: 开始渐渐体验到挡车的不便了
: 加上可能太爱惜车了，买来后下雨天我竟然会早期一个多小时乖乖坐公共汽车+捷运...
: 近日朋友友情出借TL让我用力试骑，到处乱跑
: 结果现在面临一个难题就是 要SV650假日车+Jet SL通勤双修
: 还是换一台TL 500
: 各项参考数据
: 加速
: SV650 : 0-17格不带喘气的，再上去是我心脏不够
: TL500 : 大概到11格就有点喘了，但够用
: 话是这样说但 SV我平时骑鲜少超过5000转，即便如此低转速那推力真的大TL很多很多
: 引擎运转品质
: SV650 比TL再更平顺稳定
: 当初还有试07 我觉得SV整体赢过07不少
: 温度
: 两台都很低
: 小插曲：刚牵回来时一度以为风扇开关跟水温表坏了，市区塞车超久也没听到风扇转，水
: 温打死不上第四格，后来等一个三分多钟的红灯才转了一下下
: 不过后缸在蛋蛋下面还是能感受到温温的
: 悬吊
: 神奇的是不知道是不是大轮径的关系，SV超舒适，过弯也不至于软脚（前面改预载可调后
: 面600鲁后避震）
: TL则是前叉很棒，后面软了点，直线对坑洞处理也较差
: 过弯超容易磨到东西...不知道板上有车的大大改完后避震是不是有改善
: 油耗
: SV我骑是大概在24 25
: TL大概20出头吧
: 我知道两台不同类型不同取向的来比很蠢，请各位口下留情
: 我觉得骑着SV通勤蛮累的，油门每一点都要很谨慎的开，导致右手超酸的
: TL倒是快乐的转
: 若是要换TL又有点舍不得SV ，过户没多久而且全都整理完了（煞车油，水箱水，水箱盖
: ，DID油封链，空滤，机油+滤心，卡钳浮动销等等，还拿着白铁膏推的怀疑人生 ）
: 附图避免被说键盘骑士
: https://i.imgur.com/ujO9eLp.jpg
目前NSS300与CRF300L双修中。
NSS平日单人通勤，假日载老婆出游。CRF抽空自爽
目前非常满意这样的配置，因此建议你SV650通勤，买JET SL假日战杨金
开玩笑的，如开头所说，我认为双修棒透了，千万别出掉SV换TL。如果你对档车还保有热
情，突然间手边只剩一台速可达感觉会很遭。
为什么要双修?通勤车与玩乐车独立开来会更自由，你可以用更好的胎,改更运动的设定，
不必妥协于通勤舒适性或觉得浪费。
我的建议是再买一台二手通勤定位的大羊，有ABS即可，10万左右蛮多可选的。JET SL 的
设定有点太活泼了不适合纯通勤，何况你还有快速道路需求。养黄牌羊的花费真的不贵。