两位大大提到的是国内市场的比较,我来些不同的角度从赛道来切入
全世界目前少数一直有双缸车赛事且参赛车辆超过20部的地方的地方是MotoAmerica
https://www.youtube.com/watch?v=MWCNffpCLqA ,我会接触到的原因是因为有大大
正以厂商与技术供应者的身分参赛,偶尔会聊到个人车队与厂队的balabala...
以往称霸的MT07,后来选手改骑SV650,甚至今年换RS660,21年 Twins Cup只剩两部
MT-07参赛.靠比赛DNA来带动销售量的仿赛车少了R6,,超大的北美市场山叶绝对不能
缺席,R7上市.
比较的话有很多种,售价同级或排量同级都可以,但是外观与信仰占了大部分人选
车的8成中.如果要选购新车就放开心胸去尝试,性能都还有相当的水准.而要购买
二手车的人要小心,别入手一部装了整流罩的街车,尤其是要大整理(>20000公里)
的车,要再脱手得花些功夫.
骑信仰...新车是舒服香香的.
※ 引述《hikiop (嗨咖)》之铭言：
: 最近R7开41.8万预售的价格，不管哪个社团的留言，几乎一面倒都是说不如买四缸
: CBR650R
: 不然就是说R7开价高过CBR650R一定会卖不好之类的
: 对啦我也觉得R7或许在台湾打不赢翅膀+四缸双信仰加持的CBR650R
: 但罗马也不是一天造成的。长期在车圈看到很多车友看到双缸车就酸，看到四缸车就捧
: 不过这现象还有一个很诡异的地方，就是欧系的双缸大家不会说买1299不如买RSV4
: 或者买哈雷是双缸，这价格不值得
: 好像只有对有壳的仿赛日系车，会特别排斥双缸?
: 觉得这个风气扼杀了蛮多不错的车，比方说这个级距另一台车Ninja 650
: 外型帅，但因为是双缸引擎
: 尽管配了蓝牙功能的全彩液晶仪表，还有滑动离合器跟后多连杆避震，骑的人还是不多
: 或许双缸车如R7、Ninja650声浪没有本田四缸的接受度这么高没错
: 不过老实说台湾大家常跑的山路，除了台三之外，几乎都需要高灵活度会更好跑
: 这时双缸惯性较低还有低转大扭力的特性，反而可以轻松的应对每个小弯道
: 尤其不熟的山路，骑四缸车也比较容易失误造成外抛，势必就会骑得更慢一点
: 但我会有这种想法，其实也是去骑过朋友的Ninja 650跑一段之后才明白双缸的好
: 一开始也是四缸至上派的XD
: 说回R7，我觉得以他的外型、骑士三角跟全可调前叉，虽然少了TC，但可玩性还是很高
: 销售量不敢说会太好，但也绝对不会差到哪去，搞不好还会带起一股双缸风潮?