※ 引述《hkh0117 (宏)》之铭言：
: 唉~总感觉遥遥无期，何时才能重机上国道？
: https://udn.com/news/story/7266/5336962
: 大型重机是否开放上国道争议多时，交通部长林佳龙去年要求对于开放重机上国道重启评
: 估，高公局则是委请中华民国运输学会进行大型重机行为检核，评估时间为一年(109年7
: 月1日至110年6月30日)，评估路段包括国三甲线、台64线、台74线，并由淡江大学副教授
: 罗孝贤担任检核小组召集人暨发言人。
: 运输学会今也公布第二季的检核会议成效，指国三甲线再观察期间内，大型重机未发生交
: 通事故，而小型车则发生42件(含1件受伤事故)，每百万延车公里事故件数为1.78件；台6
: 4线部分，大型重机发生5件交通事故(含4件受伤事故)，小型车发生186件交通事故(含23
: 件受伤事故)，每百万延车公里事故件数上，大型重机为1.90件、小型车为1.84件。
: 台74线方面，大型重机发生10件交通事故(含4件受伤事故)，小型车发生506件交通事故(1
: 件死亡事故、75件受伤事故)，每百万延车公里事故件数上，大型重机为5.01件、小型车
: 为3.13件。
: 至于秩序指标方面，国3甲线大型重机共取缔12件，小型车取缔941件，每百万延车公里违
: 规件数上，大型重机为84.30件，小型车为39.97件；台64线大型重机共有128件违规取缔
: ，小型车则有4,047件，每百万延车公里违规件数上，大型重机为48.70件，小型车为40.0
: 8件。台74线方面，大型重机取缔74件，小型车取缔7471件，每百万延车公里违规件数上
用比率去换算，那你台湾人收入是用台北市的去换算
还是用台东县的去换算
这么夸张的放大比率误差荒唐到可笑也能拿来用
更别提用安全违规考量，凭啥要比汽车低才能上
汽车也会出人命，它的人命安全就不用顾吗 智障政府
当然，权益都是争取来的，想想连同志都能合法结婚
这么数千年传统都能努力去打破
看到机车族去争取打破待转发动回转区大富翁
也逼得政府来正视
重机族若不思考团结去发动争取，被做掉也是刚好