唉~总感觉遥遥无期，何时才能重机上国道？
https://udn.com/news/story/7266/5336962
大型重机是否开放上国道争议多时，交通部长林佳龙去年要求对于开放重机上国道重启评
估，高公局则是委请中华民国运输学会进行大型重机行为检核，评估时间为一年(109年7
月1日至110年6月30日)，评估路段包括国三甲线、台64线、台74线，并由淡江大学副教授
罗孝贤担任检核小组召集人暨发言人。
运输学会今也公布第二季的检核会议成效，指国三甲线再观察期间内，大型重机未发生交
通事故，而小型车则发生42件(含1件受伤事故)，每百万延车公里事故件数为1.78件；台6
4线部分，大型重机发生5件交通事故(含4件受伤事故)，小型车发生186件交通事故(含23
件受伤事故)，每百万延车公里事故件数上，大型重机为1.90件、小型车为1.84件。
台74线方面，大型重机发生10件交通事故(含4件受伤事故)，小型车发生506件交通事故(1
件死亡事故、75件受伤事故)，每百万延车公里事故件数上，大型重机为5.01件、小型车
为3.13件。
至于秩序指标方面，国3甲线大型重机共取缔12件，小型车取缔941件，每百万延车公里违
规件数上，大型重机为84.30件，小型车为39.97件；台64线大型重机共有128件违规取缔
，小型车则有4,047件，每百万延车公里违规件数上，大型重机为48.70件，小型车为40.0
8件。台74线方面，大型重机取缔74件，小型车取缔7471件，每百万延车公里违规件数上
，大型重机为37.09件，小型车为46.24件。
运输学会指出，国3甲线部分，大型重机共观察到31件违规行为，小型车则有270件，两者
观测违规件数占抽样时段交通量比例分别为13.84%与1.38%。台64线部分，大型重机共有5
7件违规行为，小型车则发生205件，大型重机观测违规件数占抽样时段交通量比例为12.4
7%，小型车为1.37%。台74线方面，大型重机共有57件违规行为，小型车则为483件，大型
重机观测违规件数占抽样时段交通量比例为12.10%，小型车为1.07%。整体而言，第二季
检核结果中之主要不良驾驶行为多为“行进时未保持安全车距”，仍与第一季的检核结果
相仿。
罗孝贤表示，从106年开始做国道上重机的检核以来，相关数据一直都蛮稳定的，不过相
较于汽车是“铁包肉”，机车属于“肉包铁”，一但发生事故，伤亡会比汽车来得相对严
重许多。
罗孝贤也提到，就驾驶行为来看，重机相对灵活、车体小，因此操作上会有交叉行驶、跟
车距离不足等状况，换句话说，不知不觉中就会有比较不安全的驾驶行为，不过大重机团
体也都有透过宣导提醒车友注意，这部分也是属于驾驶教育的问题，建议公路总局在监理
这一块，可以透过驾驶教育、考照的方式有精进的行为。
至于是否要开放大重机上国道？罗孝贤强调，大重机上国道是一个社会工程，我们需要到
是沟通，因为国道、快速道路的用路人不仅只是大重机，还有大客货车、小型车，对于用
路人的安全疑虑，需要不断沟通，且是和整个社会沟通，才有机会往下走。
运输学会表示，本季的检核成果将公布于高公局之“大型重机行驶国道及快速公路检核专
区”，内容包括各指标之检核结果、各指标之月与季统计表、行为指标观察影像、历次检
核会议讨论简报，以供社会大众共同审视。