如题，最近在帮19年的CBR500R物色脚踏后移
看上的厂商(bonamici)可以加钱客制脚踏杆可折or拨档端可折
偶尔会去封闭场地练车，考量倒摔风险不低的话
应该选配可折脚踏和拨档端吗?
听到一个说法是固定式脚踏杆可以起到类似防倒球的作用
减少磨爆引擎CASE的机会
但脚踏可能摔一次就寿终正寝
bonamici脚踏一组一万多，case才几千(摔破修过)
摔坏脚踏好像也没比摔爆case好
全可折的话，脚踏可能可以摔比较多次
磨爆CASE的机率会比较大，大概还要再上一个引擎护盖
优点是不用每次摔车都待料待一个半月
缺点是护盖和全可折大概要加价一万多，还有我觉得护盖没很好看...
预算无上限的话我应该会选全可折+护盖啦
但要捏一万多对我来说满肉痛的
也不知道实际情况跟我上面推论的一不一样
不知道版上觉得脚踏有没有全可折的必要?
P.S. 选bonamici是因为我那台车装很多牌的反打后移会卡到车壳
这是价位在欣炫以上的厂商中，目前确定可反打可调间距最便宜的
要是有其他确定可反打品质OK的可以告知一下，感谢