虽然6期7期环保让一堆车没有机会或是很难再度进来台湾市场，对于紧绷单缸越野车再度
引进看似难上加难。
但看来大家都错了！
虽然引进挂牌的消息已经放出一阵子可能会被说是鸽子传输，但还是挡不住我的感动。
虽然售价69.8也很紧绷就是了
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稍微介绍我对CRF450XR了解，目前有出enduro版与supermoto版，是Crf450L的意大利款，
基本架构与450L一样。
XR版没记错是L版的解封状态虽然只有大概40匹出头的马力，但他的扭力与出力转速是相
当惊人厉害的。
没有概念的人可以上ig、youtube搜寻crf450l。
该车湿重130，改管改电池应该可以降到126公斤左右的湿重。钛合金油箱、车架尾灯、头
灯都一样。
直接比我drz轻一大截...
https://i.imgur.com/e489tKR.jpg
XR滑胎版最大的差别就是意大利本田专门针对道路在悬吊上进行的调整，以往用越野车来
改滑胎都会面临悬吊行程过长过软的烦恼，这次不用了。
且此款车是以L版延伸出来的，所以会有锁头，大家也就不用像wr一样再去改线路接线了
，其实方便许多～
https://i.imgur.com/bfVwopM.jpg
https://i.imgur.com/STQYmdJ.jpg
阿斯
越来越期待在路上遇到新的神车了～
看起来番仔管应该会是必改项目欧！
题外话：
为什么林道版的比滑胎版的便宜啊？
虽然我都买不起就是了...
保养间隔的话麻～
请参照crf450L印象中也蛮短的就是了。