说到悬吊问题
很多人说 什么车前叉太软啊
后悬吊太硬啊
过弯会飘啊 会晃啊 之类的
然后就花一堆$$改悬吊
结果骑起来差别小到靠北
又在自我催眠说喷了一堆$$骑起来一定很稳
这个例子超多
我一堆朋友 之前在跑小场地
骑小车 悬吊一堆改YSS 欧老师啊
有的没的
我明明体重和对方差不多
骑起来靠邀 超级晃
在感觉在开第一代vios跑北宜
原厂还比较好
一堆人改悬吊不懂的调教
很多高价车原厂悬吊也是可以调
但可能没办法调到你所要的
例如我自己 之前两台车
一台R15 现在一台03
我R15都是跑场地的 所以悬吊都会设置比较硬朗
路感明确 湾中支持性要好
这也要配合胎
在7～80过L弯磨到手肘也是稳稳的抓在路上
另一台03 就是纯通勤
所以悬吊就不另外设置 就会明显比较软
在高速巡航 坑洞弹跳感 就是很确实 下去马上回弹
没有多余的弹跳 过弯只要不要太激烈
基本上顺顺的依限速+20都稳妥的
所以我要表达
悬吊 不是必改 是要依照你的需求所调整
不然你不会调悬吊 也只是浪费钱
就像一个白痴开土豪开911跑山路
结果被统哥开自己调教的Focus海放的道理一样

呵...一堆人连最基本的预载都不知道了...你还期待他懂再进阶的伸侧阻尼还是更进阶的压侧吗..然后改一堆结果连自己去感受自己调整都不会基本上..600跑车以上原厂配的全可调绝对够用啦..

悬吊学问其实蛮多的 但一般人正常操驾体会不太出来

kiss666 悬吊太软吧，过弯速度快一点尾巴会摇个几下，遇到窟窿整台车又会乱跳，好像车快失控这样，很难骑。如果悬吊太硬，过小坑不会有感觉，但预到凸出较多的补丁，整台车会跳起来一下，但落地后马上就会抓住，只是太硬，屁股会不太舒服。正常前后搭配一致的悬吊，过正常的补丁无感，过坑洞会感觉到后轮向下沉，但有足够的支撑力让座垫稳住，不会像自由落体直接往下掉的感觉，骑起来很愉悦。而且晃一下就结束了，不会像坐船一样一直晃