原文不删。刚刚我接到通知了，电话打过来没接到，后来他们传了一封E-Mail询问我意愿
我当然回复会参加，并准时参加
很感谢顾问公司给予我机会，并更感谢各位的参与
我将参与本次会议。
（当初开放政府第25次协作会议，我们在会议中小组讨论方案，在后面的陆续几年开始办
理）
有关于长隧道通行机车，我尽量在小组会议提出一些想法
并且吸取乡民给予的建言与反对之处，推动有关于机车之路权改善。
有关于长隧道逃生、车道分割、下雨天穿雨衣、FM广播等方案，本人建议如下
一、长隧道逃生
交通部公路总局定期举办逃生演练并开放民众参与（包括机车族），借由民众的参加
让官员知道民众在危急逃生时会怎么做以及无剧本演练
二、车道分割
非本人专项，若有前辈可给予建言，再提出
三、下雨路肩穿雨衣
不提出
四、FM广播
将于会议中提出建议，包括建置无线电基地台、APP程式连动网络收音机电台与灾情推播
另外将提出
五、道路改善与清洁
有鉴于台64线观音山隧道，本人行经该路段发现沙尘过多
未来若开放大重行驶长隧道行驶，必须严格要求路面之清洗、维护。
六、风力计与起雾资讯
本人有在61道路改善时向一工处建议过，不过那时61早已规划办理了。
南回改我不清楚是否有建置，能待确认
七、原有旧南回公路之利用与相关设备
去年我听到三工处要废除南回公路之紧急电话，原因是无人使用，大多使用移动电话求救
因此我去年写信建议不要裁撤，今年收到讯息，目前是属于评估阶段
（看起来要裁撤的方向很大）
欸不是阿，你当初设置是为了因应像莫拉克风灾的问题
设置没几年又说没人打要裁撤，紧急用没人用到最好阿.....
紧急电话就是要在灾情来的时候才会发挥功用
哪天基地台故障无法拨电话出去求援或者手机故障无法求援
这时候有紧急电话不就救了驾驶一命吗?
八、快速公路收费正常化
这是以前蛮多人想推动，在于说国道维护资金收入一方面是收取通行费而来的
但因为省道快速公路并未收取费用，让公路总局的资金运用会有很大限制
如果这时候能够刚好推动E-Tag装设，刚好可以推上国道
1974年，我国法令明文规定禁止机车行驶高速公路。
2002年1月1日，我国正式成为WTO会员国，150CC以上机车开放进口，并附带承诺。
2007年1月19日，550CC以上开放行驶快速公路
2012年7月1日，250CC以上开放行驶快速公路
2020年，（待续）
如果各位有什么建言，或者有关于行驶快速公路觉得什么不足或需要改善的，再麻烦各位
提出
本人会整理后再于本板讨论，并带着各位的建议参与本次会议，并于会议一一提出
感谢乡民于上一篇文章，反对我提出的方案
本次将吸取经验，提出更有利机车路权之内容
这5年间，参与各种公民运动，有大有小。为的就是我们国家能够进步、改善
2020年，很荣幸成为推动机车路权的一员。
未来请多多指教
Elynn889
开放政府第25次协作会议附议人代表
※ 引述《elynn889 (NcMar47)》之铭言：
: 如题
: 交通部公路总局委托季钧管理顾问股份有限公司办理
: “长隧道通行机车条件公众参与工作坊”
: 将于台北市青少年发展处六楼大型研讨室办理，时间2020/02/21下午
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: 这议题包含大型重型机车、普通重型机车、普通轻型机车行驶“长隧道”议题
: 我国长隧道有国道、有省道快速公路、有省道，会不会这就是一个契机？
: 开放大型重机行驶八卦山隧道？
: 工作坊参与人员有公路总局代表
: 工作坊是公民咖啡馆的形式举办
: 有兴趣的可以参加
: 我自己也报名了，有参加过协作会议的经验应该可以
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: 为求谨慎，后来找了招标资料
: 公路总局的确是有针对“长隧道通行机车条件委托技术服务”办理招标
: 只有一家投标，也只有这间公司得标
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: 另外，就可信资料显示，长隧道期中研究报告已经完成
: 公路总局对于南回改开放250cc以上机车行驶的意愿最高
: 补充资料：
: 本人于108年12月中旬有问过公路总局
: 个人认为未来南回改开放草埔隧道行驶应该可行性最高
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: 期望开放路权时，能够对于台湾道路规划做个整体改善，而非仅路权推动。
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