MT-03是我的通勤车
在骑乘约一万公里左右以后
一方面避震本身有一定程度的衰退
另一方面也因为对车子更熟悉操得更凶
悬吊的缺点越加显露出来
前叉在原厂设定下非常的软调
虽不至于触底但山路操驾时车头会不听话
有点转向过度不说 左右翻转时会不规则晃动
后避震则是阻尼不足
在高架道路上时速破百的大弯中
车子会不受控的左扭右甩
平心而论 03作为300级距轻档的优等生
不管是外型还是动力都是前段班
唯独悬吊受限于产品定位与价格
两个字... 烙赛。
是故 强化悬吊的念头越发强烈
一番天人交战后还是不争气的改了下去
考量使用习惯与现实面(通勤环境)
避免发生路上被活摘器官的惨剧
名牌高级货优先剃除
以最少的预算获得最大效果为前提
研究一轮发现了YSS这个泰国品牌
前有基础强化套件
后有基本款带瓶避震
一组加一加才一万五六
比单改一支瑞典牌后避震还便宜
改了!