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一、绪论
“杜卡迪是不会坏的”…
车界总流传着这段有关Ducati的神话，
然而听在持有五年（且高里程）的车主耳里，只能说是哭笑不得。
每次看到瞎起哄的留言，
心里总会困惑当中究竟有多少人真的拥有、陪伴、照顾过一台Ducati？
虽然比起很多资深车友，本人还只是只菜比八，
但我自认还算用心在呵护爱车，然而过程却不若传言那般顺遂，
因此想透过探讨自身养车的历程，
来挑战杜卡迪耸立在各家车厂面前的高墙，
看能否打破这名为不坏的神话。
二、文献探讨
Monster796ABS，购于2015年春天。
那时的我也常听闻Ducati的神勇与各式传说，
有关妥善这个部份，我一开始其实抱着七分质疑与三分不屑；
毕竟小时候也曾接触过他厂的产品，
我实在难以信服姓杜的真有不坏的道理？
但与其当个听说哥，倒不如多做功课、咨询专家，甚至亲身体验来得实际。
早期的老杜我不好说，水冷、干离款式的Ducati我也不熟，
在此单纯就796讨论。
当初购车时，796已算是迈入末期的产品（当时821已发表，我买的似乎是最终库存）
且气冷引擎的构造又是相对简单的设计，
整体而言车辆的稳定性与信赖度确实是不需太过担心，
以往较常听闻的电系问题也什么灾情传出。
但这些都只不过是台面上的说词，真相如何还得实际一探才行。
https://i.imgur.com/jREdJaH.jpg
（气冷L型双缸desmodromic引擎）
果不其然，796的某些零件确实有些通病，
最常听到的无非就是启动马达的问题。
但我的业务宇轩（本身是个杜家狂热份子）可能出于私心为捍卫这不坏神话，
在一开始就先对我打了预防针，并提出解决此问题的方案。
“齁我跟你说，基本上只要换了Denso就并蹦叫啦！天天一触即发。”
宇轩胸有成竹的如此保证。
于是我便在保固内换了颗Denso新品（原厂配的40电G似乎有设计上的瑕疵）
后续跑了两万多公里果真天天并蹦叫，算是勉强止住了我的质疑。
除了启动马达外，另一个通病则是排气阀门的sensor会发神经。
年限到了就会三不五时突然亮警示灯，但电门重开又没事了．．．
就跟女友的脾气一样，常常让人满头问号，
无非狠狠打了不坏神话一个响亮的耳光。
我：“欸欸阿郎，这个EXVL error到底会不会怎样？”
“欸…是不会怎样啦，因为这个sensor比较敏感，所以马达稍微老化就会一直被误以为是
故障，看你要不要装个遮断器欺骗讯号，这样故障灯就不会一直亮了。”
技师阿郎如此专业解说。
我：“可…可是我不想欺骗她”
阿郎：“但你的马达已不是当年的她了”
https://i.imgur.com/wR9qElX.jpg
（排队候诊的怪兽们）
有鉴于此，我心中对不坏之名的质疑一天比一天壮大，
随着心中的信念日益坚定，
我想是时候对Ducati正式宣战了。
三、研究方法
入手至今，我们共跑了37500公里左右。
因为平时都有整理工单的习惯，所以可快速汇出各项花费的明细与统计结果，
基于科学分析与理性讨论的精神，
我们就来检视一下“杜卡迪是不会坏的”之假设是否成立。
在工单的资讯蒐集上，
我大致分为小保、大保、维修、耗材、维修、轮胎、税金和改装这几个部分，
所有的保修皆在经销商由认识且固定的技师们服务。
（从小看到大的家庭医师，熟悉车况且好沟通）
https://i.imgur.com/cZfu0vJ.jpg
（一目了然的工单）
四、研究结果与讨论
拉开维修的选单，从持有至今我共炸过一次油冷排、挂过一颗离合器分泵，以及
．．．
．．．
．．．
咦没有了？！
好吧，那我们就逐样来看好了，
老实讲油冷排的部分真的是很靠北，
骑到一半看到引擎漏尿真是吓得我差点跟着漏尿。
事后技师研判冷排应该是遭受飞石攻击，
然后再被杜家特有的超高速震动搞到绝顶升天，
所幸换新并加装油冷护网后就没事了，目前跑了近两万公里都还头好壮壮。
另外离合器分泵则是油封老化破裂跑空气导致软手，
但问题还算好解决，捡了一颗几近新品的Diavel的分泵就搞定。
而这次的意外也给了我一个性能优化和安全升级（改装？）的好理由；
后续干脆顺手直上一对学长Monster1100的左右总泵总成，
可谓朴实无华又低调内敛的一手。
列出清单内容，各项花费比例由高至低排序如下：
一、轮胎 24.24%
二、小保 22.36%
三、税金 12.80%
四、大保 12.26%
五、耗材 11.57%
六、改装 11.54%
七、维修 5.23%
https://i.imgur.com/Wq1AF3T.png
五、结论
由此看来，我们的研究假设“杜卡迪是不会坏的”并不成立。
所以到底是谁说杜卡迪不会坏？据研究者的亲身使用经历，
杜卡迪不但不会坏，甚至在五年、37500公里的期间共坏了两样东西之多！
可说是非常地坏。
虽然仅是单一零件的设计不良或意外遭外力攻击，引擎、车体等主结构作动皆良好，
但Ducati确实非传言中那般完美。
然而与其拘泥于妥善率，个人认为倒不如多关切在一般性的保养及耗材上。
毕竟就数据而言，维修的花费仅占研究者整体支出的5.23%而已，
坦白说比起一天到晚担心会不会坏，
车主更需要留意的应是例行性的维护，
以及建立良好的使用习惯（关于使用习惯的部分应该可以再写一整篇XD）。
另外，在跟其他车友交流的过程中，
可发现“改装”往往才是花费最深的坑。
本人目前列在改装项目中的东西仅有：
3M油箱犀牛皮、端子镜、油冷护网、前轮防倒球，以及前述所提的左右总泵而已。
若要加上御用的TERMIGNONI或其他精品，改装的花费比重肯定跃上第一。
（我可是背负Ducati之耻的称号忍住没改番仔管）
六、志谢
很幸运的在购车、养车的过程中遇到非常好的店家，
也认识了很多车友（后来也都变朋友了）。
这篇研究（XD）整体来说算是以较客观、理性的角度切入，应该吧．．．？
但既然身为Ducati车主，感性与浪漫终究才是骨子里的本质，
想想再过没多久我便即将完全拥有她了（现阶段应该算是跟银行共同持有呜呜），
届时再以主观、感性的角度写篇文做为回顾与庆祝，
希望能跟车友们交流玩车的精神与文化。
最后，请各位再次认清“杜卡迪是不会坏的”只不过是欺蒙大众的谎言与调侃罢了。
希望我亲身的血泪教训能让更多人明白神话背后的真相，
也愿为Ducati车主们长年受的委屈与被误解一吐怨气！
最后补一张老婆美照，我爱妳。
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