※ 引述《daviddyu0421 (人类に栄光あれ)》之铭言：
: 长隧道对于机车骑士有窒息的可能性，这句唬烂大家都知道
: 不过至今仍是各排气量机车通行苏花改的阻碍之一
: 然而今天政府如果说因为高处有强风，所以所有高架道路禁止所有排气量机车通行的话
: 大家要如何反驳呢？
: 毕竟像是日本，也有强风时高速公路禁止二轮车通行，汽车减速至40kph的规定
西滨还真的有这种东西，不过没有强制把所有车赶下去
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去(105)年9月27日梅姬台风侵台，彰化伸港测站测得16级瞬间极大风速 (52.1m/sec)，在国道3号龙井到乌日高架路段(彰化和美段)，因侧风强劲，传出多起货车、游览车翻车意外。
台61线西滨快速公路彰化路段为联络台中港区、全兴、彰滨与麦寮等工业区之重要道路，该路段大型车辆多，行车速限90公里/小时且空旷之滨海地区海风强劲，公路总局第二区养护工程处为维护该快速公路行车安全，强化该高架路段强风事件警示资讯，已于鹿港北侧之仑尾湾桥上建置风速监测警告资讯系统，警示用路人桥上风强应减速慢行或改行平面道路。
台61线176k仑尾湾桥位处空旷之滨海地区，跨越水域长度达1,500公尺，桥面最高处达25.45公尺，公路总局第二区养护工程处已于今(106)年4月底完成桥上建置风速侦测器、LED资讯看板与警示灯及风向袋，并于桥梁前后主线匝道出口及平面匝道入口建置CMS可变资讯显示等设备，时序已进入汛期及台风季节，可依现场测得之实际风力，提供用路人应变措施建议。
台61线仑尾湾桥因应强风事件采自动监控方式如下：
一、当风速侦测器侦测得实际风力未达蒲福风级7级，CMS轮播用路人资讯宣导语。
二、风力达7级，CMS显示“风力达疾风，请小心行驶，保持安全车距”。
三、风力达8～9级，CMS显示“风力达大风，请减速慢行，拉长安全车距”，同时自动启动高架桥上LED资讯看板与闪烁警示灯。
四、风力达10级以上，CMS显示“风力达狂风，请下匝道改行，台17平面道路”，同时启动高架桥上LED资讯看板与闪烁警示灯。另透过实际测得风速之短信自动发送及现场CCTV监看系统，可监控高架桥梁强风事件通行情形。
公路总局第二区养护工程处呼吁，因应汛期台风期间台61线高架路段强风事件，请用路人改道行驶台17线平面道路，以免发生意外。台61线仑尾湾桥高架路段北上车辆于鹿港下匝道后，右转滨五路接台17线北上，经洋仔厝桥后左转滨四路，再接回台61线洋厝上匝道北上，南下车辆于洋厝下匝道左转滨四路接台17线南下，经洋仔厝桥后右转滨五路，再接回台61线鹿港上匝道南下，替代路线示意图如附件。
新闻联络人：彰化工务段 段长蔡宜宏0934-457813、04-7325625
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