※ 引述《ro23416605 (小小德)》之铭言：
原文恕删
之前隔壁Biker板有做讨论，我之前也有提到大型重机、机车上苏花改的议题
可以参考 #1SBYUQsi (SuperBike) 这篇文
最近新闻报导，交通部公路总局研议机车上苏花改的可行性，这边我分析几点供各位参考
一、某些三宝骑车爱钻，变换车道不打方向灯
苏花改目前是一线道+一个安全路肩配置，未来应该是会开放成两线道
这个时候，我们的政府应当想一想举发取缔的方式或者从教育的方式着手
一昧的禁止，只会和对岸中共人权差不多，又或者和纳粹德国犹太人处境有87%像
二、长隧道可能会窒息?太热或者空气品质不佳
公路总局应该是想说二氧化碳和气温太高，但就目前世界上其他国家与台湾本岛的隧道，
这明显是无稽之谈。
汽车冷气能造氧?(还不是要吸隧道内的空气?) ->车内循环除外
通风孔盖假的?导坑也是假的?
如果空气与温度对于机车都危险了，汽车为何不危险?
还是总局要说防火消防设备不完善?那当初在设计这隧道时就有瑕疵了
日本东京山手隧道长18KM，机车骑士有窒息吗?
况且，公路总局自己于台风期间有说过戒护通行
“路断机车走苏花改，集合前导后护限时通行”，这篇新闻各位可以看
难道戒护通行时，空气就比较好吗？还是有造氧的设备？
办路跑时怎么都没窒息?
三、落石相较车辆混流比较安全?
公路总局自己的报告就说过，中横便道目前不宜开放，原因就是地质不稳定、落石。
结果现在打脸自己，说混流比较危险
难道中横的落石比较危险?苏花落石不危险?
之前我骑中横公路太鲁阁段的时候，就亲眼目睹落石下来，完全没有预警
你说落石不危险?这X话我说不出口
假如我们没有一直抗争，大概要等到有人骑车走苏花被砸
舆论都指向公路总局和交通部执意不开放机车上苏花改
这时候大概就会开放了，然后旧苏花应该就和第一代苏花一样被废掉
一堆政务官就等著下台吧.....
最后，跟各位说
拜托各位，继续抗争下去！
我们，只想要有一条安全回家、安全出游的道路
我们，自己选择安全道路或者景观道路
而不是政府强迫我们选择