您好
如果我的意见可以做为您参考的依据我也希望能够帮助到您
首先我是06 FZ1N的车主
这台车我约入手半年
目前这台车给我的感受就是"爽"而已
其原因可能就是他的设计就是从当年R1几乎直接拔壳然后细部修改而已(我是上网看的)
温度的部份目前我在郊区骑乘平均在86-92度左右
(同路段友人06 CBR600RR平均温度在84-96左右，但只要开始骑乘他散热明显快很多)
但这部分只要您有在骑乘其实我是觉得温度尚可接受
在市区的话偶尔我要去买个咸酥鸡还是饮料也是会穿短裤就出门
市区平均温度的话就会落在88-104这边，通常破102就会开始转风扇了
这时就会感觉有21世纪风味烤鸡的感觉
如果是正值台湾天气均破28-32度的时候这时真的脚碰到车架真的是会想骂X!
但坦白说这一点我自己还是可以克服 所以真的很热吗?? 我是觉得还好
不过以我以前拥有过的车种HORNET250、HORNET900、CB400来说FZ1的温度确实高很多
现在我们就来聊聊动力跟油耗的部分吧
目前我车子是全段钛蝎+PC3+KN空滤，一桶98加满最多可以跑180公里就一定要加油
(最多14km/1L、最少9km/L)
起初我牵车的时候什么都没改相同骑乘方式一桶98约可骑230公里
(抱歉这个我就没算1L可以跑多少了)
油耗部份目前据车友分享数据也差不多都是这样
当然我也听过拚死命档档拉转也只有7-8km/1L的
动力的话相较我之前较接近公升级街车的HORNET900我只能说FZ1非常不线性且非常暴力
在3-4000转下可以说温驯也可以说不是太好骑
但转速破了5000转以后会有源源不绝的动力一直拉着你走
如果心脏够好喜欢加速感你油门灌到底更是另一个欢乐世界(千万小心会孤轮)
目前小弟有作梦在西滨上23格然后有点胆怯就梦醒了
其次的话改装品大致上还算好找
但找到的改装品新品可能你会花不下去 中古品因为也都有点年份的所以品项要认真看
前、后避震可以改R1的、OHLINS的，其他套件也多数都可以用R1的
就算不行其实也有一大堆可以参考的
车子的通病的话我想有做过功课都知道转子跟考尔是FZ1(旧R1)蛮大的问题
考尔的话目前我是没碰过
但已经有车友分享其他车种可以共用且可以有效解决的方式
当然也有DIY解决的方式 如果连DIY都不太想多花钱 那最省的就是避开洗车接触到考尔
(用擦的啊、拿抹布包起来啊等等等)
转子的话目前有两种方式可以解决
1. 买新版的转子组，原厂零件DIY价约1万6上下
2. 把转子外壳拿去做二次加工，DIY含周边耗材换掉价格约在3K上下
这两种方式目前CP值比较高的是第2种，而且看起来做工不输原厂改良版，目前大家也都
没有出现这个问题，当然如果你入手了也不是一定要换
因为有车友已经骑5万公里以上也都没事 有车友骑2万内整组GG的也有
但凡只要挂掉就请准备至少20K以上处理(因为电盘有绝对机会烂掉)
所以我入手就直接处理掉了就是
目前我自己在克服的点如下
1. 油耗，其实这很好解决，把PC3的罐头灌原厂数据就可以了，但你试过以后其实你会
爱上这种感觉，所以我还是想说让他吃油一点无所谓
(我跟同期的FZ1在大直线加速比较，没挂电脑的在加速上完全追不上有挂的，即使我的
程式不是请人上马力机调教的)
2. 改装品新的几乎已经很少出专门针对FZ1系列的，品项好的多数还是要到国外找，国
内的话就真的要多花心思了，这点就是花时间而已，没其他
3. 引擎声比本田还要不细致，加上原厂也好改装也好只要拉转回油整路都会像过年，一
样，但这是各家调教我想应该也只能习惯了XD
所以总结
目前拥有这台车我觉得CP值算高，毕竟台湾红牌市场每年都在降，这对我这种买不起新
车的人来说真的是一大福音，这台车确实能文能武也其实没太大问题，但目前小弟还是
想趁年轻圆个跑车梦，所以现状就是能卖换跑车就卖，能贴换跑车也会换，如果都一直
无缘骑仿赛，那我就会一直留着慢慢骑慢慢改，毕竟以动力与稳定度来说他还是值得拥
有的。