前情提要:老车了机油像喝水一样大约跑500公里可能要补个200-300cc机油才行,所以萌
生整理的念头。
刚好朋友想用车所以我就提供我的车做一个平台给大家做实验了。
饿死抬头~
相信大家对Athena cylinder bore kit 这串英文有种熟悉的感觉。
没错 他就是今天的主角,雅典娜汽缸在国外MX界算是相当有名的,兼顾性能及耐用,当
然Wesico也是知名品牌之一,但我最后还是选择了雅典娜,不外乎在于台湾比较多人使用
。
JE或其他的就没有考虑了。
这回使用的是400c.c标准缸,是在年底时从雅马逊入手的~非常的便宜,不得不说国外年
底的特价真的非常的大方!
https://i.imgur.com/foX1xfE.jpg
可以看到这汽缸非常大颗,大单缸看起来就是爽没有话说,收到当下检查里面线条相当漂
亮呈现完美的乂字交错
https://i.imgur.com/3twNGhi.jpg
https://i.imgur.com/ycYeFs6.jpg
活塞非常的大呢!看着就是爽
https://i.imgur.com/0Q4T6RG.jpg
而垫片的部分是使用压缩比高达12.2:1的垫片也就是跟E版比赛车同一个厚度的垫片,化
油器选用Fcr41MX越野车专用化油器。
接着需要的材料买一买
机油*2
水箱精*1
填隙片一组
气门油封*4 最重要!吃机油大部分补油才有烟跑出来几乎都是油封老化的缘故,都拆了
油封一定要顺便换!
接着就准备跟朋友约一约并保持组装大模型的心就开始动工啦~
刚好朋友上班的地方可以借我们使用所以有场地是非常重要的一环!
接着就开始漏机油并拆装啦
https://i.imgur.com/QdmPcTK.jpg
油漏光光,水也漏光光
https://i.imgur.com/K4Vw8hw.jpg
拆上吊架
https://i.imgur.com/kihEXZx.jpg
水箱倒扣固定避免影响后面的手路,接着就准备要拆缸头了。
https://i.imgur.com/6Bf78PC.jpg
https://i.imgur.com/fISwMht.jpg
再来就是要把活塞转到上死点的位置这样才能打开汽缸,不过坏事发生...正时检视盖好
像被锁一个太紧现在打不开>w<那怎么办?
当然不能一开始就放弃呀!
所以我们用一字尖嘴钳夹着内链来带动凸轮去作动活动,终于弄到上死点T啦。
好!拆!
https://i.imgur.com/aoYjhSI.jpg
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大致上检视一下汽缸、缸头其实都蛮正常的?怎么会吃机油吃成这样呢?
可能是气门油封吧?
手边有拆气门的工具但是太大size整个对不到所以就拿去搪缸店处理了,只见老板虽然老
了,但是技艺还是精湛的~手起刀落手起刀落,很快的汽缸头就装好气门油封了,积碳也
磨掉了。
但....老板怎么你没帮我们磨器密...?
老板说没漏气就不用磨?
我们:???一脸茫然欧..啊好吧?
然后车上就讨论说应该要磨器密的..唉算了。
接着就要开始组装汽缸了
https://i.imgur.com/dMIRQy7.jpg
汽缸旧品其实没问题,但是雅典娜汽缸实在太美太漂亮了,所以还是决定用新的汽缸吧。
反正活塞都要换了,整组都上!
https://i.imgur.com/JeXR8Mw.jpg
https://i.imgur.com/LLTmQO2.jpg
https://i.imgur.com/VbXcokW.jpg
接着就按照顺序把螺丝天柱锁回去,但这里发生了一些小缺失,原厂手册里面其实天柱的
扭力其实不用很大,但是朋友给他转了很大力锁下去...
不过还好引擎本身的螺丝基本上都是非常坚固耐用的,所以不需要担心,只是下次拆的时
候切记要照原厂数值锁就好,还有垫片要换。
而化油器的调教也是废了蛮久的时间,油嘴换到太大主#160,骑起来整个虚掉无力,主油
嘴配#145骑起来是最棒的。
早上十点开始搞搞到晚上终于化油器也成功处理好了,引擎发动那霎那那种饱满的声响是
在整理之前所没有的!
试骑只有爽度一败而已,尤其FCR又是出了名的暴力,加速泵打开之后转速快速提高,会
被车子拉着走的感觉,需要一段时间适应。
在耐用度的考量方面我想雅典娜应该是不需要去质疑它,而压缩比这方面就有待夏天来考
验了,不过E版也是12.2:1还没有风扇的样子?都可以做林道车了我想也不用太担心。况
且sm跟E版的差别还有凸轮轴跟cdi的不同,所以sm版大概到7500转力量就会开始衰弱了,
就把它当成另类的保护机制吧。
毕竟我还要通勤、林道。
E版的最高马力大约有45匹(应该是轮上)
而sm版轮上其实大约只有35匹,在原厂的化油器之下,换上了E版垫片及fcr化油器我想应
该是有个接近40的匹的实力了,但是我空滤还没挖洞,也没预算去店家拉过马力机所以没
有确切答案。
而有点可惜的就是我们忘了测量气门间隙,又是一个缺失...
不过气密我们其实都没有磨估计是不会跑掉太多?而且厚薄龟锈到字不见了...
但是还是奉劝大家都拆了就一起测量吧(=゚ω゚)ノ 一次弄好省工。
接着隔天就来趟台北~台南的训车之旅。
汽缸运作的非常顺畅,力量随传随到。
缺点是越野、滑胎车真的不适合跑公路...尤其是风大的公路...沿路90-100撞风就把我累
死了。
总结一下:
费用部分只有材料费大约一万三左右加化油器的话大约两万。
大单缸就是简单好处理好保养,单缸以上就别问我了...
经验值++++
Drz400无疑是一台好车无话可说,耐用、耐摔又好玩,要车陪着你上山下海在歹丸市场中
DRZ的确是一个划算的选择,换个越野框就很够用了,但是车重其实还是算重...
不过同级中你也找不到有牌又更轻更便宜的车了。
只能怪自己生错国家,生在车子都很贵还验不过的台湾
但我还是爱歹丸啦!
https://i.imgur.com/TfPPfLn.jpg
https://i.imgur.com/k6orizj.jpg
https://i.imgur.com/S4ViPnQ.jpg
https://i.imgur.com/SoStQTQ.jpg