※ 引述《frost0727 (frost)》之铭言：
: 小弟的车虽然有循迹防滑TCS 后轮打滑 电控会介入
: 但是不知道是不是摔车的影片看太多了
: 过弯有种恐惧 心中老是会想 我的"前轮"行不行~~撑得住吗? 就越骑越不顺
: 事实上我脚踏棒棒杆都没磨到过 还差很多 所以应该是没压很低 XD
: 看着一堆劲战在北宜都跑得比我顺 心中感到 真是对不起我的车啊
: 当然安全第一 也不是一定得拼命 平安回家最重要
: 请问各位先进 如果过弯没有重按前煞车的前提下 "前轮"打滑的机率是不是很低?
: 如何把前轮打滑的风险降到较低 可否分享一下心得 感谢~~
我可以理解你害怕的点！
前轮打滑确实完全来不及反应
针对机率这个问题来分享心得，
首先打滑不外乎下列两种情况
1.胎面离地
2.车身的动能大于胎面的静摩擦力
由于机车是后轮传动的关系，
所以我们会感觉到后轮的打滑机率大于前轮，
就是因为多了一个"补油门"的人为动作，
所以，
当刹车不正确时，理论上来说前后轮的打滑机率是相同的，
胎面离地的机率亦是相同，
换句话说，
[前轮打滑机率较低]这个现象其实是只发生在[补油门]这件事情上，
所以我们看摔车的影片，
较常看到的画面都是下去就下去了，
这就是车子的前轮(或者前后轮先后)离地，或是失去抓地力，
至于单纯的后轮打滑，往往会看到骑士在左摇右摆后救回来，
或者因为挽救过程的行驶空间不足，撞壁结案！
至于要尽量避免前轮打滑，有几个技巧，
首先油门控制只关乎后轮，
所以只有以下技巧可以额外协助提升前轮的静摩擦力。
一是确认胎软后(热胎完毕)再进行倾倒，
二是条件允许的话，以进入左弯前为例，
先行利用体重将胎面左侧施压迫使其提早变形，后续再进行倾倒。
至于弯中刹车是可行的，但请勿边入档催油门又一边含煞，
另也避免持续刹车，首先车身回正煞至可接受的速度，
再次进行倾倒，来校正过弯倾角是安全的作法~！
但虽有以上技巧，弯中遇油、沙、金属、漆面以及水等等，
会突然改变胎面静摩擦力的物质，则几乎都起不了太大作用，
但是只要时速慢，就可以降低损伤甚至来得及回正闪避，
所以还是会建议顺顺骑就好！
北宜劲战能够又快又狠，是因为骑士多数都因无知所以不懂害怕！
以上心得，供您参考！