※ 引述《mouerdw (喵尔)》之铭言：
: 最近看了一些文章
: 不外乎说别国可以上，为什么我国不可以上
: 或是已立法了为什么不执行
: 但我觉得讨论这种根本无法解决问题
: 因此两方面的人就僵在那
当初三读通过后交通部的做为是什么？
交给不是主管机关的地方政府要不要开放
地方政府说这不是我管的给交通部决定
好啦，真的有地方政府决定开放跟交通部申请
下文呢？没有下文
: 所以请问骑重机的人
: 若是开放重机上国道
: 要怎样的国道环境才能保持行车安全
: 像我有重机的朋友
: 在被撞了两次后(醒来都直接在医院)
: 现在就不再骑快速道路了
: 因为被撞到怕了
: 因此想问国道要怎样的环境才能保持安全
开始检讨被害者？
: 如上国道是否可以双载，若是可以，那后座的人要如何保持安全
高速公路及快速公路交通管制规则
20条
道路交通安全规则
61-1条
道路交通管理处罚条例
92条
去看一下
: 如重机在高速公路上有掉落物时，要如何保持安全
: 如重机在高速公路起大雾时要如何保持安全
: 如重机在下豪大雨时要如何保持安全
: 如重机在大太阳底下骑车如何保持安全(不会中暑)
: 如重机的人需要如的行为，才能保持安全
: 如重机希望开车的人需改变怎样的行为，才能保时安全
: 违规车辆(如超速、蛇行、逼车...等)，是否需要更严格执行
除了另有规定外其他比照小型车
: 是否需要增加多一点的测速照相、监视器，以增加高速公路
: 的安全性
: 另外重机需要哪些配备上国道才能保持安全
: 如上国道需要全副武装(好的安全帽、有安全气囊的防护衣...等)
上面法规看一下
: 或是有上国道需自动驾驶功能等
: 我觉得若是安全问题能够解决，自然反对的声音就会减少
: 最后，若能上国的的车牌若再增加一种颜色，需要交通规则讲习通
: 过的人才能挂，而不是只看车的cc数，并且若违反交通规则的人，
: 则挂回红牌，需要几年后都没有违反交通规则，才能再重新考，考
: 过后才能再挂此颜色的车牌，或许这样比较容易让人赞成
小型车18岁一张驾照>重机上国道要20岁两张驾照
通篇检讨重机假讨论 谁违规就谁承担啊
只会检讨受害者有用吗？