假日下午不能骑车太无聊来嘴砲
※ 引述《mouerdw (喵尔)》之铭言：
: 最近看了一些文章
: 不外乎说别国可以上，为什么我国不可以上
: 或是已立法了为什么不执行
: 但我觉得讨论这种根本无法解决问题
政府不执行法律当然无法解决问题
: 因此两方面的人就僵在那
: 所以请问骑重机的人
: 若是开放重机上国道
: 要怎样的国道环境才能保持行车安全
: 像我有重机的朋友
: 在被撞了两次后(醒来都直接在医院)
: 现在就不再骑快速道路了
: 因为被撞到怕了
你不敢上不代表别人不敢上
快速道路会被撞也真的颇神奇的
: 因此想问国道要怎样的环境才能保持安全
: 如上国道是否可以双载，若是可以，那后座的人要如何保持安全
: 如重机在高速公路上有掉落物时，要如何保持安全
那是政府的事情，高速公路本来就不该出现那种东西
你怎么不问路上出现哥吉拉要怎么自保?
: 如重机在高速公路起大雾时要如何保持安全
我想骑重机的车友'大多都常上山 对于大雾的经验应该比开车的还多
: 如重机在下豪大雨时要如何保持安全
: 如重机在大太阳底下骑车如何保持安全(不会中暑)
穿全装备塞在市区中都不一定会中暑了
上高速公路有速度的状况下最好会中暑
: 如重机的人需要如的行为，才能保持安全
: 如重机希望开车的人需改变怎样的行为，才能保时安全
同上，现在问题是出在开车的人的心态上
为什么现在都是在检讨被害人?
: 违规车辆(如超速、蛇行、逼车...等)，是否需要更严格执行
: 是否需要增加多一点的测速照相、监视器，以增加高速公路
: 的安全性
一般道路监视器都比高速公路多了 有比较安全吗?
: 另外重机需要哪些配备上国道才能保持安全
: 如上国道需要全副武装(好的安全帽、有安全气囊的防护衣...等)
: 或是有上国道需自动驾驶功能等
: 我觉得若是安全问题能够解决，自然反对的声音就会减少
上高速公路从来就不是因为安全的问题被反对
而是重机族群直接挑战了四轮族群可悲的优越感
台湾人标准的见不得人好
: 最后，若能上国的的车牌若再增加一种颜色，需要交通规则讲习通
: 过的人才能挂，而不是只看车的cc数，并且若违反交通规则的人，
: 则挂回红牌，需要几年后都没有违反交通规则，才能再重新考，考
: 过后才能再挂此颜色的车牌，或许这样比较容易让人赞成
所以说 四轮新手三宝就可以直接上高速公路
重机就是天杀的活该倒楣一堆限制还是不能上
通篇都是建立在"重机上国道是不安全的"这种偏见上
会无聊到来回文我也是醉了...
四轮上国道的时候都没人在讨论国道安全这种议题
重机要上国道就把安全大旗搬出来挡
然后一堆人说好危险为了你重机骑士安全不准上
然后又一堆人说上了要撞死你
是怎样 都有斯德哥尔摩症候群吗....