※ [本文转录自 Gossiping 看板 #1NiNbViE ]
作者: lefanfaron ( 月) 看板: Gossiping
标题: [新闻] 立法早通过 重机上国道挡什么路？
时间: Mon Aug 15 16:09:34 2016
立法早通过 重机上国道挡什么路？
https://anntw.com/articles/20160814-wi9T
【台湾醒报记者游清渊报导】重机族群曾在8月9日号召300重机上国道奔驰，抗议法律通
过5年却依旧无法上国道。事实上，依统计开放重机上快速道路及部分国道，车祸伤亡数
据并没有想像中高，但我国法律虽已通过但却一直未依法办理，让重机族群不满，并只能
寄望于立法院。最近，时代力量立委林昶佐（闪灵）在脸书贴出“一条不被落实的法律，
一条曲折的重机路”，重燃重机族的希望。
路权争议与安全
2011年立院通过的《道路交通管理处罚条例》修正案，明订550c.c.以上大型重机可依交
通部公告规定路段及时段，行驶高速公路，并以国6、国8及国3新化以南路段优先试办，
然后在安全性及风险有效控管原则下，分阶段规划开放路段及时段，但迄今仍未施行，丧
失了政府威信与承诺，难怪引来抗争不断。
在台湾，重机已能行驶快速道但仍不能上国道，据统计，事故伤亡比例并未明显增高，而
欧美乃至日、星、越、马等国重机上高速路均为常态，我国法律通过可行却未依法办理，
成为重机族群不满的主因，一直以来只能寄望立法院。
忧心车祸未雨稠缪
重机车族有人认为，若“应注意而未注意”这条法规可以取消，汽车驾驶人或许不会这么
怕重机上国道。然而这是唯一因素吗？对保险公司业者来说，有人认为这完全是多虑，因
为从国际间那么长远历史的资料显示，问题在开放初期必然问题较多，但很快就可适应。
相反的，越是拖延，反而让汽车族不知道黄红牌机车与自己享有相等路权，快速道上反过
来逼迫重机。
也有人认为重机在法律上属“小型车”，实际上还是机车，行驶习惯若与一般机车无异，
钻车缝、任意超车会让汽车族群吓到。但重机骑士引用开放重机上快速道路及部分国道后
，车祸伤亡数据“没有想像中高”。事实上，除了汽车驾驶人习惯未必比较好外，美国加
州都考虑开放重机可以钻缝了，我国既已立法通过何不从善如流？
怕车祸增加遭到池鱼之殃吗？我国交通事故肇责认定，无论路权比重为何，都会有“应注
意未注意”项目，会有20至30%的责任。即使重机骑士国道自摔，后方车煞车不及撞上造
成伤害，后续处理将如飞来横祸，致使汽车族群担忧出车祸时麻烦上身。其实以今日行车
记录器之发达，肇事鉴定之忧虑纯属多余。