还记得在未满18岁的时候就曾经无照驾驶上路，
结果因为不熟悉交通法规，不懂得防卫驾驶出了车祸，
也被开了无照驾驶罚单，右脚大拇指开放性骨折。
其实从小时候对机车的印象也仅止于父母亲骑机车载而已，
一直到取得了驾照，购入自己的机车之后，才知道路上有多少
不安定的因素存在，也因为结识了一些喜欢骑车的朋友，
开始了许多次的机车旅游，才渐渐重视到机车行车安全这一块，
考取驾照的方式过于简易，根本不具有考验驾驶能力的方式。
也因为政府的政令宣导都是“慢车靠右，以策安全”
那时候还没有两段式左转，不知道什么时候才开始实施的，
再加上政府宣导的不足，很多人其实对于骑车上路很多的政策
都不熟悉，而就像前面几位板友所说的，政府长期打压机车族，
独厚汽车族的管制方式，使得很多机车弱势族群更显得渺小，
每天路上都有各种千奇百怪的交通事故，每天都在上演，
这似乎已经不是能够马上改善的，而政府的考量也从来不是以机车族
为出发点，在这样恶劣的交通环境之下，想要有所改善，
目前看来还是很模糊的一块，究竟要如何让政府了解到机车和汽车
都是交通工具的一种，彼此能够共存且和平相处，这看来还有很大的进步空间。
所以说为什么国道久久不开放，或许这里面的原因除了涵盖了厂商的获利空间，
以及既有受益族群（Ex.汽车族）所不愿意牺牲与共享的权益，
再加上行车驾驶观念的差异化，真的觉得短期内要有什么改变实在是渺茫。