这个假日小弟我租了MT-07骑去台本试乘CBR650F
我是个档车新手,没有循环档经验,6次租车经验
因为有考虑未来要在这两台中选一台娶回家,在北市通勤+假日小跑
所以安排了这次的"试驾"在一天内骑看看这两台车
先说说MT-07的感觉吧
在出车之前,我仔细检查了一下07的"质感"
只能用免强接受来形容,后座用手去摇,可以有很大的晃动空间
塑胶油箱壳上的接缝不小,缝里白白的,像是洗不掉的灰沙卡在其中.
两截坐垫之间的塑胶敲起来也挺没质感的.
好吧,外观检视完,出发!
一开始感觉上,油门有点神经质,刚离开店家,还在二档的时候,想说多转一下油门
马上就被吓到,感觉手把把我整个人扯了一下。
其实,这是我第二次租07,我想起了上次的经验,上次我在回转的弯中小补油门(1档),
后轮狠狠的给我在地上跳(飘)了一下,吓死我,
小条的山路上使用二档过弯时,也觉得油门很"恐怖"
我才想起我要更认真的对待07的油门!
很快的到了内湖台本,先在室内仔细打量了一下CBR650F HRC配色款.
真的是一台美车,虽然我觉得07从侧边或是后面看都美呆了
尾部运动上扬的感觉加上街车的机械美感,凸显出180后轮的气势
每每在上下班途中看到07的车尾灯把我抛在后面都好不羡慕,超渴望有一台啊!!!
不过往细节里看,就觉得CBR650F真是略胜一筹(当然展示间的车VS出租车是不公平的)
试乘时,业代领着我在内湖小转了一圈.
CBR650F一上路的感觉是,天啊!这就是youtube上老外说的butter smooth了吧
不论是油门,声音,还是换档的感觉,都是一整个顺!!
很明显感觉到油门容错空间超大的!
除了车子又重又稳以外,低转速时油门甚至像R3一样令人惬意
另外,650F的坐垫支撑性很够,比07硬,可是硬的舒服.
不过也如很多评测所说,手把在4K转左右会有微麻的感觉,听说换个平衡端子可以解决.
我觉得这次试乘很可惜的两个点无法验证
1.没空间让我感受加速扭力
2.没足够时间让引擎温度上来(到底热不热)
毕竟以上两点都是通勤的重要考量
很快,大概10分钟回到HONDA之后我的心已被彻底掳获了.
跟业代小聊了一下之后我就骑着07离开了.
这时我也比较放开骑了,接着骑了一段山路+市区
突然觉得07真是太好骑了,习惯了油门之后,真的有种想走就走的自在感
不会觉得在市区要超过前方的慢车时会需要转油门之后等个时间让转速上来
650F的加速力道是线性慢慢出来,而07是当你想加速油门一补,马上就把你推出去!
这个特性真的很迷人!这也是她除了车身小之外,另一个灵活特性的表现
回想起当初想骑重机的初衷,这点就是原因之一!
其实试乘之后我觉得两台车各有高下
如果偏向假日出游以及快速道路,我会想买CBR650F
不过通勤要用的话!我投MT-07一票
以上心得跟大家分享,小弟我只是新手,如有讲的不正确的地方请前辈们指教,感谢!
=========================
想到两点补充一下
1.MT07脚踏位置真的很尴尬，停红绿灯时很卡，一直顶到小腿，可能要改后移?
2.CBR650F比我想像的趴，脖子好像会酸，可能是我姿势错误。
祝大家行车平安。