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原文：
人生路上的 一位良师 一位益友 一位长辈
陈理事长于105年3月17日辞世
基于他老人家对于重车环境的贡献
在此 描述他是怎么样的一位长者 是怎样的一位先锋
而对台湾的重车环境有着怎么样的影响与改变
陈理事长 享寿六十有四
印象中 他讲话激动时 假牙会整排掉下来
印象中 他好像只有国小毕业 他的学历是靠人生经历所累积的
印象中 他不会键盘打字 所有的公文 都是靠老花眼镜 和手写版 一个一个慢慢学习
认识他时 他只是一家小型车行的老板
当时所谓的全国同业促进会 其实初期没什么人买他的帐
都是一些地区的小型车行加入
他一个人一家家拜托 请业者加入所谓的同业促进会
当时是车商的战国时期 贸易商 品牌商 打得如火如荼
彼此是竞业关系 自然不相往来
而以陈理事长当初的业界资历与企业规模 实在是轮不到他来担任这样的角色
当时的普遍的认知 其实跟一个土风舞协会 没什么差别
他长得和印象中的理事长不同
以他一个人的力量 和当时的年纪 做这些事
公部门 往返的公文 协会内 往返的公文 四处开会
一个30岁的年轻人 也不见得能负荷那工作
他一个老人家 又怎可能负荷
身为理事长 身兼秘书 执行 司机 媒体发言 公部门窗口
而他老人家其实只是个有梦想的小伙子
不怕冲 不怕别人笑他傻 他认为 梦想是对自己交代
而不是做给别人看的
所以那就做吧
就在那个气氛下
全促会 出现了一堆傻子
接下来 理事长就陆续到处开会 交通部 彰滨 业界....
每天的行程几乎都是协会工作项目
台湾到处跑
很花钱 更花时间
要先有想法 还要能去执行 再掏口袋花钱 再花陪伴家人的时间 到处请托
这样的事 试问你我 一个人的力量 我们真的会 真的能 起身去做吗?
2002年 政府开放了大型重型机车的进口时
还记得当时的牌照税23000多元
非常的不合理
他老人家带头 去抗争 最后降了牌照税
再来开放快速道路
在那之前 很可笑的 一台豪华休旅勾运 还是一样要挤进待转格
骑乘内线 会被开罚单 过福和桥要挤进机车道
完全和125的路权相同
大家纷纷说著 国外先进国家 相关路权 相关驾驶权利....
但日子一天一天过 我们还是一样的待转 一样的收罚单
然而开始抗争 一次又一次的抗议游行
慢慢的 政府开始回应
终于 等到了政策
分别出红黄牌 红牌可以上快速道路
虽然留下了黄牌 但至少先取其一
接着再持续抗争 连黄牌也能上快速道路
接着就是许多相关的议题 高速公路开放
是否能合法改装 ARTC验车相关问题 ......
可能这个环境 离我们期待 还有些距离
但他始终默默地做着
今天的天气 难得的晴朗 骑着快速道路
心中却无限感慨 不胜唏嘘.....
105年四月二日 他老人家出殡
在此 建请各位车友
如果当天你的时间允许
别思考你在哪个县市
别管那天是否会下雨
请带着我们的一份心意
去送他老人家最后一程
让他老人家知道我们心中的感谢
让他的家属感受到 他的付出 是影响着这么多人
给他应得的荣耀与最后的祝福.....
(完)
陈理事长，谢谢您
如果不是您，别说快速道路…
连重机都会被用各种名义禁驶吧……
R. I. P.