楼主:
Qtower (Q塔哥)
2014-10-25 11:27:53※ 引述《DBSS (Aston)》之铭言：
: 想向各位板友请益关于车子购入的几个问题
: 我已经是大叔的年纪，再过几年就要变成阿伯 O.o
: 拥有自己的大型重机是我的梦想
: 这时候不买以后就更没机会了，何况我想买的车种是是超吃体力与技巧的四大天王
: 回归正题
: 四大天王之中，CBR我就先踢掉(因为外型我真的不爱)
: ZX-10R放在备取名单，因为之前骑过朋友的6R，
: 觉得川崎的车虽然很有个性，但新车的整流罩间隙大的夸张、新车引擎杂音也很大
: 所以虽然很喜欢川崎的车，但真的要入手还是多少有点顾虑
: 这几个礼拜就一直看GSX-R1000和R1
: 我想请教各位板友
: 目前GSX-R1000和R1都没有搭配ABS ? (GSX-R1000要到2015年才有)
: 我最喜欢的是R1，但好像都没有查到R1有搭配ABS的消息(有错请指正)
: 各位觉得ABS是否要当成必要的配备?
: 如果这个因素，是否建议我舍弃R1，等明年的GSX-R1000吗?
: 或去选择有ABS 2014年的ZX-10R ??
: 第二个问题是
: 今天某车商跟我报GSX-R1000和R1的价钱
: 2013年“欧规GSX-R1000”竟然只比“2014年的美规R1”便宜一万元(两者都是6X万)
: 但我忘记问2014年的ZX-10R的报价，但隐约听业务说比GSX-R1000和R1贵很多
: 这样正常吗? XD
: 因为我之前看的报价YAMHA的车很贵(仅次于HONDA)，川崎和SUZUKI最便宜
: 刚听到R1的报价我真的差点下订，但后来有忍住 :P
: 晚上我的学生打电话跟我说，叫我明年再买车，他说明年的价格会大跌
: 我是很怀疑这说法，因为除了日币贬值外，还有啥根据吗?
: 还有一点是欧规有芯片锁
: 虽然我未来都会停室内，但总觉得多一个配备也比较好
: 还是各位认为欧规美规没有差别?
: 其实我技术不算好，想说选外型喜欢的就好
: 我最喜欢的是R1，但又执著于有无ABS、欧规美规差异...等等
: 想说在这里和经验与知识丰富的各位一起讨论
: 感谢各位了!!
: BTW
: 如果各位有想介绍车店或业务给敝人
: 可以站内信给我一下(北部中部皆可，想价格漂亮服务好)
: 最后成交我就包个红包来答谢您
问题一：ABS小弟认为不是必要配备 专心骑乘与防御性驾驶可以避免很多事情发生
除非是会经常性的长程通勤或旅游 否则以您的需求来说
外型是优先考虑的部分 那么ABS就可以当作加分而非评分的优先项目了
问题二：欧规跟美规的价差本来就颇大的 再加上旧款未挂牌库存车的话
价差有机会到十几万了..这就真的要多上网做功课 多打电话 多跑几家车行了..
***但有些旗舰车行自行进口的车 完全没有保固能力、诚意的，务必慎选***
问题三：欧规美规其实就差在一个爽度 有些人买美规了也许心里会有些缺憾
总觉得少了点什么 到最后就会变成换车的理由了XDDD
如果您还没买车就会这样考虑的话 建议可以直接加点钱买欧规
毕竟车子还是要骑长久的~~~
小弟本身是11年R1的车主 加上身边朋友都是仿赛居多
有幸除了10R以外的三台公升级 无尾熊 K6 SRR都骑过几次
(有时候我们回程会换车骑XD)
以下是小弟非常主观且不负责的经验分享..
骑姿的部分，R1是这几台里面最战斗
尤其是骑北宜阳金之类小湾较多的山路
不刻意压低身体重心的话，速度跟流畅度比较难做出来
再加上神经质的十字区轴 目前骑过的车友都印象深刻
阿鲁跟1000RR是相对来说可温可武的车
传统四缸在油门操作比较没有压力
操控性也比较适合北部的山路
另外R1的对六煞车是出了名的中看不重用..
可惜预算不足卡钳改不下手T_T
年纪比较有的话真的可以考虑SRR
骑过一次久久难忘
优秀的煞车 600cc的操控 公升级的动力 快排的声浪
再加上有TCS跟ABS系统..
没事别乱试人家的车阿~~~