中国航运出货量崩5成 美东美西港口进入寒冬
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钜亨网编译罗昀玫 2025-04-30 07:53
美国总统川普启动的 145% 对中全面关税正重创美中货柜运输量，美国港口进口骤减，导
致物流业与港口城市就业风险升高。尽管船公司大幅减班试图支撑价格，市场依旧笼罩不
确定阴影，尤其在 90 天关税缓冲期即将于 7 月结束之际，业界对后续进口断链与价格
波动忧心忡忡。
Freightos 分析主管 Levine 表示，美国进口商因高关税急踩煞车，近期中国至美国的货
柜运输需求下滑 30% 至逾 50%。船舶公司则透过“空班”与停航来对应，估计未来数周
将撤除 28% 至美西、42% 至美东的运力。
虽然美国企业此前大量备货暂可撑住一段时间，但若高关税未退场，孩童用品、运动器材
与生活杂货恐将出现缺货潮，进口商也将面临转嫁不掉的成本压力。
根据 Freightos Terminal 数据，虽然整体需求骤降，但中国与东南亚港口运费呈现两样
情。4 月初川普宣布互征关税后一周内，上海与越南西贡港到加州长滩的价格均曾大涨
逾 40%。但此后，上海航线价格反跌逾三成，西贡则维持高档，显示业者正加快转向越南
、泰国、印度等供应链替代地。
不过，Levine 指出，来自东南亚的需求虽有成长，但难以完全补上中国出口的大缺口。
根据美国人口普查局数据，2024 年洛杉矶港中国货比重高达 51%、长滩港为 61%，其他
如塔科马、奥克兰、西雅图也逾三成。若失去中国货源，从港口工人、仓储人员到当地餐
饮业，将面临连锁打击。
美国进口中与中国关联最深的商品包括塑胶制品 (46%)、家具 (46%)、家电与核能反应
器 (40% 至 41%)、钢铁制品 (47%) 与玩具运动器材（高达 88%)，甚至连床单枕套、印
刷纸品、自行车与拖拉机也有两至六成依赖中国。
密西根州立大学供应链教授 Miller 警告，即使进口商火速转向他国，仍难弥补中国供应
的 30% 至 60% 缺口。他直言：“除非川普政府在本周内撤回 145% 关税，否则这场断链
与失业潮恐难避免。”
尽管情势混乱，美国物流业者回报，在中国的沃尔玛与 Target 部分供应链工厂似已接到
恢复生产通知，虽然尚未启动出货前检查流程，可能显示两大零售巨头已取得川普政府的
暂时默许。但也有观察质疑，白宫是否只针对这些大型零售商开放关税豁免，抑或未来减
税将普及至所有进口商，尚未明朗。
有种新冠期间的感觉 货运物流急冻
短期现象 关税谈判明朗后 相信会迎来塞船塞港大爆发