※ 引述《DrowningPool (My broken dreams)》之铭言：
: 原文标题：熊本县知事造访台积电总部要求兴建第三工厂
: 原文连结：https://tchina.kyodonews.net/news/2024/08/b964ff65adfe.html
: 发布时间：2024-8-26
: 原文内容：
: 木村在非公开会晤之后透露了上述内容。会晤时，他提及随着TSMC工厂进驻而出现的
: 交通拥堵等问题，表示“县政府将全力以赴，希望TSMC也给予全面协助”。据称，TSMC方
: 面回应说将努力实现友善环境的生产，争取地区民众的理解。
台积电熊本厂在日夜不间断的施工之下，建厂的进度是相当地超前，仅花费约20个月就完
工。不过也就是因为在这样的速度下，有些交通上的配套还没来得及跟上。熊本县新上任
的知事木村敬在拜访台积电时有提到，将会全力改善交通拥堵的问题。
那么目前熊本县府到底要做哪些改善呢？让我们实地走访，来一探究竟。
1. 台积电熊本厂正门从2线道改成6线道
台积电熊本厂的正门口，是对外最重要的道路。由上图可以看到，目前该道路只有双向2
线车道，在台积电一厂开幕以后，道路常常塞车，一般通勤时间往往长达1到2个小时。台
积电的二场就在一场的旁边，目前已经开始动工，一旦台积电二厂也开幕，塞车的状况恐
怕会更加的严重。
https://i.imgur.com/vNrTJ7k.png
所以熊本县府决定要拓宽这条道路，将道路一口气拓宽至双向6车道，并且会增设人行道
和脚踏车道。这将会大大地纾解熊本场周遭的堵车问题。
2. 中九州横断道路新增交流道
熊本县府计划在‘中九州横断道路’中，把从熊本市区到大津的这一段，在台积电熊本一
厂和二厂北侧不远处，增设1个新的交流道(上图中‘合志交流道(合志交IC)’和‘西大津
交流道(西大津IC)’的中间)。预计在2028年左右完成。
https://i.imgur.com/AgPCprz.jpeg
我们从上图可以看到，在台积电熊本厂的附近(红色区域)，有下游客户Sony(蓝色区域)，
旁边也有上游设备大厂东京威力科创(黄色区域)。在熊本打造有如‘竹科’的科技园区，
也许是现在进行式？所以这个在北边增设的新交流道，会给整个科技园区带来交通上的改
善。
3. JR丰肥本线新增车站
JR丰肥本线是熊本市中心前往台积电熊本厂的唯一铁路，离台积电最近的2个站，分别是
‘原水站’以及‘肥后大津站’。‘原水站’目前有巴士可以通往台积电的工厂。
https://i.imgur.com/EbAQTg4.png
熊本县府计划在‘原水站’和‘三里木站’中间新增一个车站。预计在2027年左右完成。
因为我实地勘查发现，JR丰肥本线在某些路段只有一条铁轨，也就是说东向和西向的火车
会需要共用一条铁轨。而铁轨会在站内分成两条，所以东向和西向的火车就需要在车站内
会车。新增一个车站，就可以增加可以会车的地方，这有可能是为了增加JR丰肥本线的班
次所做的准备。
4. 机场铁路建设计画
在台积电宣布设厂消息后，熊本县府决定执行‘肥后大津延伸案’，把JR丰肥本线中，离
台积电很近的‘肥后大津站’，延伸一条新的铁路到阿苏熊本机场。预计2027年左右动工
，正式通车可能要到2030年之后。
https://i.imgur.com/zSsaulR.png
原本有考虑把机场线延伸到‘三里木站’或是‘原水站’，但是经过多方面的考量，最后
由‘肥后大津延伸案’胜出。
这样以后返JR熊本站与机场就可以透过铁路，把原本需要大约70分钟的路程，缩短到40分
钟左右。目前只能透过巴士，从阿苏熊本机场出发，经过熊本市区的‘樱町巴士总站’，
最后在抵达JR熊本站。
5. 熊本市区的路面电车加车厢
如上图所示，原本熊本市区的路面电车较为老旧，而且只有一节车厢，所以载客量有限。
就在2024年底，新版两截式的路面电车正式上路。不但提升了载客人数，车内环境也比较
舒适。根据我们实地走访，发现目前在熊本的市区的路面电车是新旧共存，旧款的车型还
没有被全面替换。
6. 其他改善交通的政策
https://i.imgur.com/JEIq0E7.png
除此之外，熊本县府也推出相关政策来改善交通，比方说调整上班出勤的时间、鼓励在家
上班、以及针对熊本市区东部比较容易塞车的地方作出改善。
因为图比较多，所以就没有把图全部贴上，只贴了一部分。
有兴趣的版友，可以看图文网志版：
https://biglegsrabbit.blogspot.com/2024/12/jasm-kumamoto-traffic.html