无人驾驶出租车
投放会不会有没有问题
先看对岸
毕竟现在已经有人做了嘛
萝卜快跑
在武汉投放仅400余辆无人出租车
最近一、两个月
发现在离峰时期
这些车会有占据路边车位
甚至随意临停违停
本来已经很紧张的公共车位
现在要找更不可能了
民众要停车格变没车位
抖音被拍一堆片在喷
而实际上每日交通尖峰、离峰期
需求差异也是巨大能差10倍以上单量
尖峰路上车直接塞爆
单子很多但能做、能接的单有限
通通都塞著、众生平等
离峰期
僧多粥极少、车变成空绕、占你车位
这些车上路
唯一有利的就是价格真的低
(一公里只要4块人民币！！！)
看起来什么问题都没解决
还制造、加剧现有交通问题
有主的出租车
没生意做的时候
不开再怎么样也会回家停回自己车位
不会卡死在路上、占据公共车位
现在就随地乱拉屎的感觉
才投放400多辆车都能搞成这样
在一个城市
要形成规模化
投的数量再多一点
真不敢想像
这些车不会回家的
到时候不就24小时都尖峰
大家一起塞
交通毒瘤+1＋1＋1
※ 引述《a000000000 (比古A十郎)》之铭言：
: ※ 引述《richard888 (88哥)》之铭言：
: : 特斯拉这家公司的长期价值，取决于他们是否能完成未来的生态愿景蓝图，除了汽车以
: 外，其实还有很多的业务一旦成功，就有巨额的利润可以进补，我们可以看看这张图
: : https://i.imgur.com/hxPgYK6.jpeg
: : 到目前为止，汽车销售还是特斯拉的主战场，这也是华尔街注视的最大焦点之一，到底
: 发表会有没有即战力的产品？
: : 25000车型、FSD授权其他车厂、何时能跳脱L2框架？ 在这次的发布会都没有提及，也
: 就造成今天开盘的状况，但其实对一个长期支持特斯拉的股东而言，今天的跌幅也不是非
: 常意外，毕竟特斯拉这支股票就是这样，而且从8月起的这两个月也从182到昨日的238，
: 也涨了20%左右，也不少了。
: : 我自己是很期待特斯拉能逐一将这些业务实现，只要能成功其中一项，对世界都有很大
: 的帮助，其中能源这个议题各国都有，需求目前而言，是接近无穷大，很期待在接下来的
: 财报中看到能源业务继续成长，甚至超过汽车业务的销售。
: : 另外，我认为FSD近年必定成功，V12版本今年初才推出，经过不到一年，就已经进步成
: 这样，很难想像明年的这个时候，干预的里程又能增加多少倍，期待那一天的到来，开车
: 出游可以直接睡到目的地。
: : 附上单
: : https://i.imgur.com/KmuWEKQ.jpeg
: : https://i.imgur.com/LODB92q.jpeg
: : https://i.imgur.com/UesXraF.jpeg
: : 支持一下自己的公司，老婆女儿都很满意
: : https://i.imgur.com/Wew2hbB.jpeg
: :

在交通规划好新车种如何融入的问题之前，大概要先限定局部投放吧，台湾的车种复杂程度又比国外更杂

哪个白痴说无人公共汽车的…自己有先想过吗？

现在觉得不现实只是因为还不成熟，等规模变大之后自然有相对应的政策，无人交通工具肯定是一个正确方向，重点就是要取代人力无人公共汽车是固定路线，可行性高多了，纯粹看道路怎么规划而已。而且一般司机也没能力故障排除，都还是要等维修人员到场。

无人公共汽车有搞头多了 路线固定还不用担心烂驾驶

电子化之后直接从中控台监视车况，有问题就可以随时派遣人员去排除，统一管理、派遣、维修，一切标准化，困难只是在前期的建置跟定期的养护，可以减少人力成本、人为疏失，长期来看利＞毙，人类有生理需求，出问题的机率高多了。

谁来帮无人出租车充电