单纯看统计油车自燃率还是比电车高一些些
但问题是电车烧火超级难扑灭
尤其在像底下室的封闭空间
很容易一发不可收拾
有点好奇...
这种在地下室烧起来导致上百辆车变废铁
赔偿责任是车主要赔...还是车厂奔驰要赔
还是是电池提供商要赔呢？
※ 引述《jacknavarra (阿姆罗)》之铭言：
: 原文标题：
: 没充电也起火烧毁百辆车！韩国现“电动车抛售潮”
: 原文连结：
: https://news.tvbs.com.tw/world/2585285
: 发布时间：
: 发布时间：2024/08/14 22:20
: 最后更新时间：2024/08/14 22:54
: 记者署名：
: 记者 彭惠筠 / 摄影 杨虔豪 报导
: 原文内容：
: 韩国频频发生电动车起火事件，更离谱的是，仁川市一辆奔驰电动车，在没有充电的状
态
: 下，居然也起火，烧毁大楼140多辆汽车。经过调查，这辆起火的电动车，是使用大陆
“
: 孚能科技”的电池，韩国紧急呼吁，各家车厂应该进行“电池实名制”。由于事故不断
，
: 韩国也出现电动车抛售潮。
: 好好停著的电动车突然起火爆炸，火势从地下室闷烧，浓烟迅速往上窜，整栋白色大楼
瞬
: 间变成像巨大烟囱。
: 大楼住户：“不知道下去会不会有事耶。”
: 1500多户住户，一大清早就得穿着睡衣狼狈逃难，这是发生在韩国首尔仁川市一栋公寓
大
: 楼。
: 大楼住户黄锡均：“我当时正在洗澡，出现砰的一声就没电了，无法继续洗澡，身体连
擦
: 也没擦，走出来看烟都冒上来了。”
: 大楼断水断电，全部人只能睡在简易帐篷，满腹怨言，车主们更是欲哭无泪。
: 韩联社记者：“这里是停车场出入口，与起火车辆相距甚远，即便如此仍能看到这辆车
上
: ，积累了乌黑的烟烬。”
: 多达140辆车全都变成受害车，当中40辆完全烧毁，一片焦黑，经过韩国国土交通部调
查
: ，确认这次罪魁祸首是一辆奔驰EQ350电动车，而且还是在没有充电的状态下起火，到
底
: 怎么回事，奔驰总部也派人调查。
: 韩联社记者：“这回第2次联合鉴识，包括奔驰德国总部职员在内，共有6名相关人士参
与
: 。”
: 奔驰技师到场，关键就是要取得BMU(电池监测模组)的数据，但一查到电池，却让韩国
民
: 众炸锅了。
: 韩联社记者朴孝正：“消费者接连询问后，(奔驰)立场出现回旋，16个车种中，14款是
搭
: 载宁德与孚能的电池，能看到许多人反应，连有名的奔驰用的都是中国产的电池。”
: 因为在韩国售价超过一亿韩元，约台币230万的奔驰电动车，在事发第一时间并不愿意
公
: 开使用哪款电池，之后在舆论压力下公开，使用的却是大陆制电池，而且还不是名声比
较
: 响亮的宁德时代，是全球排名约第10的大陆孚能科技，让很多人不能接受。
: 孚能科技广告：“服务客户包括戴姆勒，北汽、广汽、长城、吉利、一汽、长安等。”
: 尽管大陆已经在电动车电池市场占有主导地位，但是韩国消费者对Made in China标签
信
: 任度并不高，这次电动车火灾后，韩国政府为了消除民众疑虑，公开呼吁各家大厂，进
行
: “电池实名制”。
: 韩联社新闻主播：“韩国BMW是所有外国进口车制造业者中，最初自行公开电动汽车电
池
: 情报的厂商。”
: 包含BMW公布自家是使用宁德时代及三星SDI，奥迪和大众则是有三星SDI及LG Energy
: Solution，韩国车厂Kia，现代也跟进，以目前公布的车款中使用陆制电池的比例约35%
而
: 这样的透明化，主要也是因为韩国电动车火灾频传，
: 根据韩国消防厅统计，近3年共发生至少139起电动车火灾，包含行驶中起火68起，停车
起
: 火36起，26起是在充电时起火。
: 韩联社旁白：“今早(5/7)9点40分左右，京畿道金浦市丰舞洞的一座公寓，一台停置于
地
: 下2楼的电动汽车起火。”
: 五月份更是有三天两起，让韩国现在出现“电动车恐惧症”，有车主抛售，新车还直接
现
: 金价打七折促销。
: 韩联社新闻旁白：“有越来越多意见反映，应该在火势难以扑灭的地下楼层，禁止设置
汽
: 车充电站，对要在哪些楼层予以限制，预料又会掀起争议。”
: 韩国去年才批准新建案最深可以在地下3楼设置充电站，但在这月初火警后，就打算研
拟
: 禁止充电量达90％电动车进入公寓地下停车场，现在还包含往返釜山港的客轮业者，也
打
: 算跟进拒载电动车。
: 大林大学未来汽车学系教授金必洙：“重要的是要找到公寓，地下空间停车和充电时，
消
: 除恐惧感的方法，还有预防火灾发生的方法。”
: 不过电车真的比较容易起火吗？韩国科学技术政策研究所，有统计指出，截至去年年底
，
: 每万辆登记电动车中发生火灾为1.3起，而油车则是每万辆1.9起，美国国家运输安全委
员
: 会也指出电动车起火率为0.03%，油车起火率为1.5%，指出电动车起火风险不比油车高
: (CGOUT)，只是当电车起火时的“热失控效应”会导致大火更难以扑灭。
: 该如何兼顾交通革新与安全，恐怕也是在推对电动车普及时，必须思考的配套措施
: 心得/评论：
: 在汽车版针对这篇新闻有多篇精辟的见解, 有兴趣的可以去汽车看
: 电池控制技术将会是关键技术, 不是随便装个电池上去就能跑
: 材料科技与软件都需要很深度的研发钻研
: 而在这项技术上钻研最深的还得是特斯拉, 尤其是结合AI去做到这一步
: 这是传统车厂无法比得上的