要什么最终
无人驾驶出租车已经在路上跑了
这L几？？？
https://reurl.cc/OGglp9
现在为什么毫无竞争力
因为太贵
就这样一辆车
造价要50万人民币
加上维护能源等相关费用
5年光成本要7、80万
而中国一个滴滴司机
5年再怎么开
成本绝对是30万人民币以内
怎么竞争
而百度这一套就他们宣称
大概是美国同行三分之一成本
现在也只敢在几个主要城市铺设
当技术实力展现
实际上毫无盈利可能
嗯
现在还不用到责任那环
光成本就打死这个行业了
怎么盈利？
是因为技术不行搞不出来？
才怪
认为自动驾驶是卡在技术的
应该睁开眼看看实际世界
做出来换不成钱的技术多了去
要取代基础设备+人
也没那么简单
成本只是第一阶段
现在难的是这一阶段
但即使跨过
也不代表就能成事
※ 引述《a000000000 (比古A十郎)》之铭言：
: ※ 引述《pujos (lks)》之铭言：
: : 举个最简单
: : 现在就横在我们眼前的例子
: : 自动驾驶
: : L4 、L5
: : 不要说美国、德国
: : 现在百度都已经搞出来
: : 能在深圳载客上路了
: : 为什么不能普及到一般量产车
: : 除了成本外
: : 最大问题就是责任承担
: : 相对“责任全包”的出租车来说
: : 量产车车厂只负责软件部份能上路
: : 请问号称出厂L5的车子
: : 上路后，出了事故
: : 跟你说是因为
: : 出厂搭配的各种动力系统
: : 轮胎、机件、行车雷达...有问题
: : 所以责任不在车厂
: : 而在使用者
: : 你服不服气？？？
: : 这些相关的机械配套设备
: : 妥善率应该在什么程度
: : 谁应该负责
: : 责任切就切不清了
: : 死个人
: : 在台湾中国可能好讲
: : 几百万了事
: : 人死在欧美你试试...
: : 责任终究无解
: :
: 尼这篇谈自驾也只是讲葛不懂装懂的鸡毛边
: 我常常讲
: 特=粪=卒业予定
: 电动车目前问题
: 1.过度竞争蓝海便红海
: 2.两三年前的缺车问题不再
: (cox的报告美国新车供需情况已优于疫情前低点)
: 不过这不是我要讲的重点
: 买特股套牢的套特曼
: 大概有一堆菜鸡年轻人
: 看马斯克以为他是贾伯斯第二或之上啥的
: 整天吹自驾领先安抓安抓
: 想太多惹
: 老贾又不是没撞墙过
: 因为是菜鸡
: 所以根本没搞清楚自驾问题
: 上一波吵ai话题的时候就研究过惹
: 没记错的话是2016
: 当时马斯克就粗乃说2020全自驾
: 跟现在菜鸡套特曼想的差不多
: 还有些套特曼幻想
: 自己的粪特车 到时候可以去路上当出租车帮赚$$
: 哈哈哈智障笑死
: 尼套特曼4被套到脑残惹吗?
: 这车厂&AI公司会没想到吗?
: 最终路上跑的也不是套特曼家里那台粪特车
: 而是专业经营的自驾出租车
: 到时大家上班干啥的
: 可能都在车上被强迫听广告 然后车资超低or免钱
: 然后就有专家分析预估
: 自驾车上路后
: 通勤等车车需求没惹
: 美国家户本来平均2.1台车
: 会变成1.2台车
: 私家车数量减少43%
: 节能减碳好棒棒
: 好惹
: 全球汽车产业
: 对全球gdp贡献三趴多四趴
: 在美国是5%
: 用脑子想一下吧
: 经济冲击 失业率 选票
: 再想一下
: 驾照4谁在发的
: 谁管尼L5还L100
: 早说惹
: 特=粪=卒业予定
: 套特曼还在那边自驾
: 自慰喇
: https://i.imgur.com/OnFT2By.jpg