原文标题：LTN经济通》马斯克 为了市场舍弃台湾老友？
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发布时间：2023-12-21
记者署名：欧祥义
原文内容：
〔财经频道／综合报导〕美国电动车大厂特斯拉（Tesla）掀起全球电动车风潮，其2008年
曾在台湾新北林口区设厂，虽然隔年因美国政府给的优惠条件而关闭台湾分公司，但至今特
斯拉仍与许多台商维持着合作关系，并为特斯拉供应75%的零件，如：富田电机（4590）、
和大工业（1536）、贸联-KY（3665）、台达电（2308）等台厂，为特斯拉生产马达、线束
、轮圈、充电系统等电动车零件。
近年特斯拉持续扩大国际布局，并在美国内华达州、德州、加州、中国上海、德国柏林等地
建设共5座超级工厂，在规模与获利持续扩大的同时，特斯拉对中国的依赖也越来越深，甚
至反过来要求台湾供应商应赴他国设厂，降低地缘政治风险。
特斯拉市场及原料 对中国依赖加深
中国除了是特斯拉继美国之后的第2大市场，占特斯拉营收占比约2成，其位在上海的超级工
厂产能也持续提升，年产量超过75万辆以上，为特斯拉贡献全球约4成产能，截至今年10月
该厂2023年累计交付量达77.1万辆，已超越去年全年纪录，出口方面持续成长。
另外，根据《日经新闻》分析，发现特斯拉电池供应商名单中，有近40%为中企，当中的3家
重要供应商-锂产品制造商赣锋锂业、无机化合物厂诺沃瑞、钴材料生产商浙江华友钴业，
中国政府还分别间接持有后两者9%、12%的股份，在美中角逐加剧的同时，过度依赖中国供
应商也突显特斯拉生产链的脆弱性。
特斯拉要求台商赴海外设厂 分散风险
随着特斯拉对中国供应商与市场的依赖不断加深，考量两岸局势与美中紧张情势升温，特斯
拉以地缘政治因素为由，要求台商2年内须赴海外设厂、分散生产风险，也就是说没在台湾
以外设厂的供应商，很可能都会面临掉单危机。
另外，有鉴于特斯拉的市场规模持续扩大，未来其供应链恐朝“苹果化”发展，也就是很可
能为了提升公司获利、降低成本，试图压低供应商的毛利，恐间接冲击台湾供应商的议价能
力。
马斯克亲中 星链恐难入台
特斯拉执行长马斯克（Elon Musk）亲中立场鲜明，去年底曾主张解决台海紧张的方案就是
将台列入中国的“特别行政区”，9月受访时再被问到如何看待中国问题与美中关系时表示
，台湾是中国的一部分，统一台湾是中国的“根本”问题，更称台湾与中国的关系无异于夏
威夷与美国的关系，此番言论在社群平台X上引发热议，马斯克被专家学者批评不了解中国
和美国的历史，甚至罔顾台湾民众的意志和利益。
另外，英国《经济学人》杂志去年曾以“中国为什么害怕星链”为题指出，中国忧心若台取
得星链系统服务，恐使解放军攻台难度大增，报导分析，马斯克很可能拒绝让台获得星链服
务，虽然SpaceX目前将台湾列为星链“即将推出”的地方，但仍未申请在台商业运营，且考
量到其在中国的庞大市场与利益，马斯克很可能怕得罪中国，选择不让星链入台湾。
北京扶植本土车商 瓜分特斯拉市占
尽管马斯克大力押注中国市场，但随着北京积极扶植本土电动车商，比亚迪（BYD）的崛起
逐渐瓜分特斯拉在中国的市占率，让特斯拉不得不掀起价格战冲高销量，如何在中国市场平
衡价格与利润，并保持品牌优势成为特斯拉的一大挑战，另方面，台湾供应商也须警惕、做
好风险控管，以防过度依赖特斯拉或单一厂商的订单，忘了将鸡蛋分散到不同篮子的重要性
。
心得
为了中国市场可以亲中
反观日本
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受到中共补助自有电动车的冲击
日本车企在中国的合资车厂裁员+减产
转进和中国有国土争议的印度