我上周就说过了
其实这次UAW已经变成失智列车，要知道UAW能继续楷油吸血
是建立在Ford/GM等美国车厂继续苟活
这次UAW喊出40%加薪+旧制退休金制度
Ford/GM是有机会直接宣布破产清算重组的
对汽车工人不是好事，但对美国汽车产业绝对是重大突破
到时候直接用控股公司重新建立公司，彻底摆脱UAW
然后模仿科技业或Tesla的薪资模式，用RSU、RSA或PS之类的去补偿
UAW一直打不进去Tesla，当然不是因为老马"下令"不准组工会
是因为Tesla部分员工本身就不想要被UAW污染
每个月缴会费给UAW高官搭私人飞机住豪宅?
所以Tesla量产起步初期，UAW不得已还放间谍进去反串
目前态势是，UAW看到飞行员和UPS大罢工带来超过50%的平均薪资成长
所以想要模仿，他们的理由是:
过去数年CEO的收入成长了40%，所有劳工应该有同比例的增长
但这些CEO很大一部分的薪资来源是来自于股票的表现
同时有部分怕失业或是怕公司倒闭的UAW成员，其实认为目前的诉求有点太超过
很多沉默者其实是愿意接受20%的 - 他们认为这是一个不错的平衡点
同时，美国南部州是有几个厂区是UAW影响范围之外的
并不是美国所有的厂都在UAW的控制下
此外假如人工薪资太高，势必会加速各大车厂引入像Tesla高度自动化设备
UAW自己也知道，电动化浪潮之下，传统的生产链会逐渐萎缩
高度模组化的电控系统才是目前的趋势
或许这也是UAW想要趁著最后十年能捞就捞
总之，这场罢工失智列车假如以20%加薪收场，其实反而对美国本土车厂是最不利的
因为他们的转型期要拖更久更痛，后续的退休金还要拖更长
拜登下次喊个60%好吗?