可以去比较一下航空公司
108第一季(疫情前)
与
112第一季(解封后)
财报上的合约负债，
以2618为例，
108年q1 合约负债为22,065,080千元
112年q2 合约负债为30,094,874千元
附带一题：疫情严重时，
111年Q1合约负债为 6,670,857千元
110年Q1 6,432,693
109年Q1 13,473,198（109Q1年其实有将近一半的时间疫情还没炸）
合约负债说明如下：合约负债主要系因递延认列客运服务及客户忠诚计画相关收入
所产生，合并公司将于实际载运提供劳务时或该等点数被兑换或失效时转列收入。
如果懒得看，简单说就是预先卖出去的机票，
可能是卖给旅行业者的，也可能卖给消费者的，还有里程兑换的点数（行销费用）
当然还有其他细项，个人就懒得去研究了。
再去比较旅行社的财报，时间序列一样比较合约负债履保金的金额，
也是112年Q1增加不少（但旅行社的合约负债可能是机+酒）
所以回到j0588大大的提供的数据，
我个人是偏向乐观解读啦，
毕竟人数变少，但是合约负债金额却大幅增加，此时不乐观，何时乐观？
但，这个市场毕竟是动态变化的，我们也看不出来财报细项还藏有什么东西，
而且我也没有很仔细研究啦，就财报随便看看，解读肯定有疏漏错误之处。
反正买个几十张，当作乐透玩玩也不错。
以上论述，非投资邀约建议，投资有一定风险，请审慎评估。
※ 引述《j0588 ()》之铭言：
: ※ 引述《magicgreet (grant)》之铭言：
: : https://www.ptt.cc/bbs/Japan_Travel/M.1686842246.A.5CF.html
: : 其实载客率没有特别高...
: : 复制海运真心别闹了
: : 航空因为人手还有消费者其实都不是很足够
: : 很多航班都还没开
: : 你会说全开营收一定更高
: : 我想营运方也不是白痴 如果可以早开了
: : 看看上面精美的载客率 7x 8x一大堆
: : 全开会被稀释还是增加(?
: 补充一下
: 疫情前2019年4月桃园机场出入境人数合计
: 4,158,588人
: https://i.imgur.com/AZRWV3C.jpeg
: 疫情后2023年4月桃园机场出入境人数合计
: 2,807,391人
: https://i.imgur.com/uWM69tv.jpeg
: 只有疫情前的2/3
: 看不出国人抢著出国玩的迹象
: 当然啦，一种数据各自解读，乐观有乐观的说法，悲观有悲观的理由