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货柜船运美国线运价回跌 德鲁里不相信运价已经触底
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发布时间：2023-05-03 07:00
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记者署名：记者张佩芬／台北报导
※原文无记载者得留空
原文内容：
货柜船公司为了美国线5月年度新长约运价，在4月中将现货市场每大箱(40呎柜)运价
调?
6百美元之后，目前运价已经回跌约3百美元，估计本周四中国五一长假结束后还有可能再
下修，而海运咨询公司德鲁里(Drewry)直指目前的运价上涨是暂时性的，克拉克森证券公
司(Clarksons Securities)也表示，这次涨价是不可持续。
外籍货柜船公司指出，目前美国线5月新长约签约比例估计仅约五成上下，另五成估计会
在5月中以前签属，等五一长假结束后就会日益明朗化，不过长约价已经大致底定，估计
美西线多数会签在1400-1500美元间，美东线在2300-2500美元间；船公司因为运价大幅走
低估计会降低签约比例，而托运人因为现货市场运价可能再下修，也会降低签约比例。
德鲁里上周公开表示，最近货柜船运现货运价上涨是暂时的，该公司不相信运价已经触底
的说法，并估计船公司将遭受亏损。其高级经理Simon Heaney表示，如果船公司这次调涨
基本运价(GRI)不成功，或仅少部分成功，随之而来将会做更多的运力削减。
Simon分析：“如果市场基本面已经到位，我们会更有信心预测复苏，但目前状况是还没
有到位。”他认为，需求仍然非常疲软，而今、明两年的货柜船订单仍然庞大，而且很快
就会大量交船投入运营，而拆除和闲置船队数量仍远低于预期”。
该分析师预计，今年全球平均运费，包括所有贸易航线的现货和合同运价估计将下降60％
。 在对2024年运费的首次预测中，预计价格将再次下跌，其调整中最大的是东西向贸易
航线，运价估计将下降24%。
克拉克森证券分析师Frode Morkedal则表示：“航运公司可能会试图加强现货市场，以确
保更高的长约运价。然而，他们保持高运价的能力将在未来几周内受到考验。目前的GRI
可能是不可持续的，主要由长约谈判驱动。由于需求仍然不温不火，相关船公司正在取得
微妙的平衡”
“即使最近的即期运价上调成功，将长约运价提高到现货水准以上，新长约条款也将明显
低于去年，这意味着下半年班轮收益将大幅下降”。
心得/评论：
早上7点热腾腾新闻喔!
不接低价单 宁愿不赚也不要赔
刚跟一个玩金融股的聊天，他说昨天他156捡一张长荣，我说你不怕跌?
他说在跌我在捡，
跌是让你买涨是让你卖
一起用我们跟航海王赚的零成本
用零用钱一起上船阿AV8D 上下抽插来回赚
别跟套牢学弟水手一样死抱就好惹!!
看看死抱ZIM的 股价又贴息了 我说怎么又贴息了?
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