原文标题：更安全、更续航　电动车杀手级新应用，比尔盖兹与鸿海都争抢
※请勿删减原文标题
原文连结：https://reurl.cc/28XmGn
※网址超过一行过长请用缩网址工具
发布时间：2023-02-02 22:06
※请以原文网页/报纸之发布时间为准
记者署名：天下杂志 文 杨孟轩、康陈刚
※原文无记载者得留空
原文内容：
【2023经济大预测】2022年前三季，全球已经累积销售超过700万台电动车，但电池碰撞
容易起火的安全疑虑，却始终挥之不去。包含通用汽车、BMW、比亚迪与现代等大型车厂
，近年都曾召回旗下电池异常的车型。
长久以来的安全问题，就在2021年底，特斯拉宣布入门车款将改用磷酸铁锂电池之后，出
现转机。磷酸铁锂电池的能量密度不如目前主流的三元锂电池，续航力较弱，但是安全性
更高，加上不需用到钴、镍等贵金属，成本低了3成。
有了特斯拉当领头羊，福特和奔驰也跟进，未来将发表采用磷酸铁锂电池的车型。根据集
邦科技统计，目前磷酸铁锂电池全球装机量占比约3成，预估在2024年将成长到6成，取代
三元锂电池成为主流。
百家争鸣新战场：固态电池
在磷酸铁锂电池之后，下一个接棒的可能是固态电池。工研院产科国际所经理吕学隆解释
，固态电池就是将液态电解液，更换成固态电解质，能耐高温且不易燃。当电池安全性提
升后，正负两极更可以换成高能量密度的材料，大幅拉高电池效能。
目前锂离子电池的能量密度极限是每公斤300瓦时，而固态电池可以达到每公斤500瓦时，
被视为是解决续航力问题的关键技术。“全球主要车厂电池发展技术规划，都把固态电池
视为终极目标，”吕学隆说。
其中丰田是低调王者。在东京奥运展示了使用固态电池的LQ概念车，作为圣火传递与马拉
松项目的前导车辆。《日经新闻》与调研机构合作调查，发现丰田手中握有1300项固态电
池专利，居全球企业之冠，数量是第二名松下的2倍之多。
不只电池厂和车厂，吕学隆更估计，目前全球投入固态电池研究的新创就超过30家。最受
瞩目的两家都有大企业支持，比尔盖兹与大众投资的QuantumScape，以氧化物作为固态电
解质的材料；而Solid Power背后有福特和BMW金援，以硫化物作为材料切入。
而台湾，辉能获得戴姆勒集团投资，并与越南电动车厂VinFast合作研发 ；鸿海董事长刘
扬伟也在高雄电芯研发暨试量产中心的动土典礼宣示，将在2024年试产固态电池。
是充到一定电量就放缓充电速度，避免社区电力系统超载。
ABB台湾电气事业部业务副理许雅妤则指出，公用充电桩的付款机制也要用到连网功能，
甚至已有充电站营运业者利用可连网的家用充电桩，发展出“共享桩”的新商业模式，让
私人充电桩成为公用充电网络的一环。
对充电桩业者来说，要挑战价值13兆的庞大市场，成功关键则在于谁能从“功率”拉力赛
中胜出。
心得/评论：电动层持续火热，磷酸铁锂电池、固态电池、智慧型充电桩有机会成为2023
最火热的题材，相
关概念股可以留意