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特斯拉正从神坛跌落至凡间，与苹果的差距还有一大段
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发布时间：
2023.1.13
记者署名：
茋郁
原文内容：
从表面上看，苹果和特斯拉有很多共同点，包含：苹果并没有发明智慧型手机，特斯拉也
没有发明电动车，但它们都遵循各自执行长独特的愿景后来居上，成为各自市场不可或缺
的一部分。
在这几年特斯拉股价表现良好之下，华尔街专家甚至称特斯拉为汽车产业的苹果。更有分
析师预测，到2030年，特斯拉的市值将超过苹果。
这一切的乐观随着特斯拉股价的大跌，让人们见识到商场的现实，以及要成为传奇人物的
困难。
从领导者的风格来看，贾伯斯（Steve Jobs）是以稳健、始终如一的手法来领导苹果，与
马斯克的反复无常的领导风格和极其公开的形象完全不同。虽然在不同产业领导风格本来
就有差异，但是从历史上来看，很少有成功的企业领导者，三不五时就在Twitter或媒体
发表言论，甚至是政治性言论，这对特斯拉的杀伤力真的很大。
从公司发展来看，苹果和特斯拉都具有先发优势，这也是许多分析师喜欢将这两个品牌进
行比较的另一个原因。当特斯拉在2008年发布其第一款车型Roadster 时，它是市场上首
批电动车之一，面临生产地狱和一些可怕的财务困境且苦苦挣扎多年才蜕变成电动车先驱
。这故事的确具戏剧性，如同苹果崛起一样。
不过，企业要面临的除了领先优势之外，也包含持续力。如今特斯拉在美国市场占有率从
2020年的80%，下降至2021年的71%。到2022年，更缩减至64%。 S&P Global Mobility预
测特斯拉市场占有率份到2025年将下降至20%。
其实，市场占有率缩小对特斯拉来说，并不是灾难性的，毕竟未来将有更多汽车厂商设计
出多款电动车，让人们可以满足不同需求。但是特斯拉能否在其他低价车种出笼之后，维
持一定品牌形象，吸引特定族群维持一定获利，就如同苹果iPhone绝不杀价竞争的哲学一
样，这就是一个问号了！
最后，电动车到底是不是下一个iPhone（金鸡母）成为关键。经济学家保罗克鲁格曼于
2022年12月在纽约时报专栏中指出，iPhone能抵挡住竞争的一个原因是受益于网络效应，
买iPhone是流行时尚的代表。另外iPhone拥有的应用程式生态也是关键因素。可是特斯拉
并没有这一魅力，尤其是马斯克在Twitter胡乱发言之后，更是糟糕。另外特斯拉尚未建
立一个类似应用程式生态体系的东西，这也给其他车厂许多机会。
心得/评论：
特斯拉股价良好的表现使得许多人对之抱以期待，然而近来特斯拉不论是其股价、领导者
发言，或是产品市占率等等都反映特斯拉尚未做好准备成为下一个稳定股王。